【静岡県が容認】まだまだ問題山積みなリニア中央新幹線の今後を考察
27K views · Jul 12, 2026 · Travel & Events
Comments · 349
@Tsurugi33 · 2 months ago
名古屋以西は路線距離自体が短い・南アルプストンネルほどの難工事が少ない 辺りも追い風要素ですかね
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@ビッケム · 2 months ago
東海道新幹線は、1964年（昭和39年）の開通とメンテナンスしつつとはいえ。すでに６０年以上経過。その点からもずっと現状のままというのも大丈夫なのかという点はありますね
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@Giant-u-5hp · 2 months ago (edited)
実験線を見たことがありますが、山の自然と技術の組み合わせの景色がなかなかいい味出してた
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@tKazuYa21 · 1 month ago
必要かどうかとできるかどうかはまた別問題
@yosukeshiota8691 · 2 months ago
南アルプス越えのトンネルが貫通して初めて東京～名古屋の正式開業時期とその先の工事計画が見えてくるかなと。静岡工区の南アルプスの工事検討がこれからなんで時期は何とも。
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@呑べの山ちゃん · 1 month ago
リニア建設の重要マシン、自動トンネル掘削マシンのスピードアップができるそうです。掘削にとって重要なのが地質ですが、柔いのとか硬いのとか、バラバラもろいのとか。今までは地質に応じて現場の人間が判断して設定変更してました。これがこれからは、AIが判断して全自動になります。これによりものすごく速くなるらしいですよ。
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@矢口一-103 · 2 months ago
自分が生きている間に、品川ー新大阪を乗れるのか、せめて品川ー名古屋は乗りたい。
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@羽根倉橋46 · 2 months ago
ハレー彗星をもう一回見るか、リニアに乗るのがどっちが先か、どっちも無理かなと思ってましたが、リニアには乗れそうで安心しました
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@kobucha1183 · 2 months ago
京都はリニアを誘致したがってたような
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@todaysblog6690 · 2 months ago
こんにちは。<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=3r6MDCbs0gs&t=1240">20:40</a> 坊主殿の見立ては甘いように思えます。<br>亀山市から新大阪へ最短距離で向かう場合、京都府相楽郡を通る必要があり、奈良県駅は、京都府側に配慮した場所になります。もしこれを奈良県の意向だけに沿うことになれば、 静岡問題と同じことになります。<br>奈良県駅は、京阪奈丘陵でしょう。奈良市付近なら奈良市の京都府精華町や木津川市に近い地区が候補でしょうし、新大阪への最短距離なら、奈良県生駒市と京都府精華町の境の可能性もあります。
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@とれもろ市場DX · 2 months ago (edited)
ついつい東海道新幹線単体と比べちゃいますが、中央リニア・東海道山陽新幹線乗り継ぎで、神戸・岡山・広島・小倉は圧倒的に飛行機と比べて総移動時間で有利になっちゃって、特にビジネス客中心に乗客大移動が起きるんですよ。なんせ博多からも時間ベースで飛行機とトントンになっちゃいますから。<br>それを見越してJR東海は初号機をビジネス・短距離旅行特化のラゲッジスペース小さ目にしてますよね。だから空港で受託手荷物になるような大荷物遠征旅行客は従来通り飛行機や全線新幹線(特大じゃないカートはふつうに網棚に置けるし特大カートも金払えば積める)でどうぞって事になりそうです(まあ大荷物カートでも40分ぐらい立ったままでも行けそうだけど、通路ジャマですよね)
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@東松幸 · 1 month ago
品川名古屋間だけを取り出しても利便性が上がるか微妙なところ<br>現状１時間４０分程度で行けるので、東京駅発の場合は使うメリットはほぼない<br>またＪＲ東海から見ればただの共食いに過ぎない<br>甲府までを先行スタートさせ、ＪＲ甲府駅と新駅間をＬＲＴ等で繋ぎ開発を促進するとともに、富士山へのアクセスを容易にすることでインバウンド需要を取り込むなどの効果を期待することは可能と思う<br>それで莫大な利益があがることはないだろうが、リニアという新技術を営業運用し経験値を積む意味は大きいと思う
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