【激突必至】整備新幹線貸付料、国交省が方針決定も、JR東日本が猛反発
28K views · Aug 1, 2026 · Travel & Events
Comments · 241
@午後のジャスミンティー · 1 month ago
これJR側の主張が通らなかった場合、国を相手に訴訟を起こしたら勝てそう？
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@mtagorg · 1 month ago
東海に逃げられた挙句、リニアというエクスキューズをされてしまったので東と西から巻き上げるしかなくなっているんですよね。
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@こたつみかん-p4o · 1 month ago
どうも国は自分たちで作った覚書というものを軽く見すぎているんじゃないか？っていうフシがある
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@YH-bt6ek · 1 month ago
当時の運輸省幹部が、30年後は俺いないからどうでもいいよ、って生返事したようにしか見えない
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@ねこあつめ-h2q · 1 month ago
これほとんどリボ払いみたいなもんだしなあ。JRはそりゃ怒るでしょ。<br>永遠高利貸だよ。
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@Snufkin-j6l · 1 month ago
新幹線保有機構というのが昔ありました。東証から指摘されてＪＲ上場時に問題になったんですよ。 <br>だから本州三社が買い取ったわけで。 今回こんなことをやって大丈夫なのか？ ＪＲの株主は国内だけじゃないんだけど。 国交省が号令をかければ言うことを聞く連中ばかりだとでも思っているのかな。
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@ちゃばね-cbn · 1 month ago
長期安定的な整備費用として確保するというのは、必要な整備費用に合わせて貸付料を決めるということなので、受益に合わせた貸付料という主張と、そもそも矛盾しているのではないだろうか。
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@東西南北-d8s · 1 month ago
JR各社が31年目以降は整備新幹線を引き受けない可能性が出てきましたね<br>それでも建設費1/3負担や並行在来線分離が変わらないのなら、京都府や佐賀県が建設を認める可能性が更に下がるのでは？
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@アンカー-y7y · 1 month ago
覚書の確認事項で約束した以上、31年目以降の貸付料を増額するのは無理でしょうね。<br>これがまかり通ったら国と書面で約束した覚書は意味のないことになり、国は信用を失うことになりますね。
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@carica6030 · 1 month ago
下手に買いとる方が資本効率が悪かったりするので、JRTTが下側を持ったままになるのはJR東的にも不利益じゃない<br>合理的な貸付料が決まれば合意できるはず<br>ただ、国の思惑（JRの財布目当て）が見え透ているのがね……
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@mkep82da · 1 month ago
北陸新幹線延伸が建設費高騰で30年の貸付だけじゃ無理とかなりそうなので、50年ローンで家建てるみたいになりそうならもう次の整備新幹線とかJR側はいりませんになりそうだな…
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@akgt2915 · 1 month ago
なんというか、国側はかつて高速道路を路線単位の償還制から全国プール制にしたのと同じようなことを考えてるような気がするなぁ……
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