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【結局トラック最強】クロネコヤマト貨物専用機撤退で考える、日本ならではの物流事情

63K views · Sep 20, 2026 · Travel & Events

Comments · 199

  • @Yakihamaguri_G20 · 10 days ago

    佐川が飛ばしてた会社も短期間で撤退したし、国内は旅客便のベリーもあるし専用機は難しいんでしょうね。

    10

  • @内藤宏-x9r · 10 days ago

    航空貨物よりも他にもっと大きな問題が社内にあるから…

    39

  • @keikyukawasaki · 10 days ago (edited)

    実際には週刊少年ジャンプは単価が安くて航空だと赤字で鉄道で運んでいるから北海道沖縄の発売日は1日遅れになっている

    7

  • @cocomi_mina · 10 days ago

    国内での航空貨物需要はほぼ北海道と沖縄ぐらいなので、貨物専業のNCAがANAグループ入りするのにも納得ですね…

    10

  • @tomoyan7216 · 10 days ago

    例えば、ヤマトがやってる九州ー東北はトレーラー3台でリレーしてるので、それで事足りちゃうんですよね

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  • @user-uk8hl1ym5n · 10 days ago

    大都市方面への貨物量を確保出来たとしても逆方向が空では話しにならないですよね。<br>某牛乳メーカーは北海道で生産したパック牛乳をプラコンではなくダンボール梱包でトレーラーに積みフェリーで本土へ運び復路にプラコン回収では別貨物を運ばせているらしい。<br>大量輸送は双方向で需要が成り立たないと難しいですよね。

    6

  • @AiRobi · 10 days ago

    解説有難うございました。物流のお話も興味深いですね。<br>トラックは自動運転になれば、状況が変わるんでしょうね。

    4

  • @Toshinori-m1z · 10 days ago

    コンテナ貨物取扱い駅で貨物列車をなくしてトラックだけになっている駅が増えた

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  • @Su---- · 10 days ago

    GWに虎杖浜で買ったタラコと毛ガニを東京に送るため、白老のヤマト営業所に持ち込んだところ、追加料金なしに「明日届きますよ!」と言われぶっ飛んだのですが、このヤマト貨物専用機(新千歳~羽田 深夜便)による配送とのことでした。この速達宅急便もなくなってしまうわけですね☺

    18

  • @sunsugar5740 · 9 days ago

    日本の都市がコンパクトもだけど線状の地形が大きく政令指定都市で考えたら新潟、札幌以外分岐がないほぼ一直線で賄えるのが物流にとって大きいと思います。

    2

  • @霧の間-o8z · 10 days ago

    結局トラックが最も柔軟性に富むんですよね<br>それと同時に、人材使い潰しの源にもなってしまいましたが

    11

  • @FLAKPANZER2000 · 10 days ago (edited)

    <a href="https://www.youtube.com/watch?v=jBC5Aod-bT4&amp;t=1057">17:37</a> コロナの頃は、旅客便が飛ばなくてカーゴが確保できず。荷物も遅れましたね。<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=jBC5Aod-bT4&amp;t=1253">20:53</a> 団塊の世代が亡くなれば、食糧を中心に輸送需要が減ります。

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