【格差】水俣駅と新水俣駅が映す、熊本県南端県境都市の現実。自己解決不可能な地形の制約と自己完結性
37K views · Jun 26, 2026 · Autos & Vehicles
Comments · 157
@tomoike3750 · 3 months ago
最寄り駅が新水俣と水俣の鹿児島県民です<br>どちらも必要な駅です
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@shamrock6378 · 3 months ago
阿久根「新幹線が来ただけマシだな」
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@猫田猫-q4e · 3 months ago
関係ないけど、公害病とは言え病気に地域名をつけるのはまずかったかもな。今なら避けられるだろうな。
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@naoyasano8695 · 3 months ago (edited)
新水俣駅は、利用者が少ないにもかかわらず、1時間に1本は新幹線が来る。肥薩おれんじ鉄道は、水俣駅には、日中だと、2時間に1本程度なので、鉄道に関して言えば、新水俣を重視するしかないね。このうち、1日何本かは、新大阪まで通じている「さくら」が運行されている点も強み。
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@035motorcycle3 · 3 months ago (edited)
熊本市からは結構遠い。鹿児島市からはさらに遠い。<br>熊本市から鹿児島市までバイクで下道を走ると結構時間がかかる。<br>だから水俣は独自に発展していくのが最善の方法なんだろうな。<br>小京都日田や企業城下町中津みたいに。<br>まあ中津は本当の城下町なんだが。<br><br>それにしても、水俣は海岸からの景色がよかったなあ。<br>海は穏やかだったし、天草半島のでかさを体感できた。
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@hiroya0077 · 3 months ago
水俣と出水は双方で温泉や外食や買周り圏域となっています。一番多い移動は高校の通学で水俣や津奈木から西出水まで
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@よよよ-r4s · 3 months ago
公共交通機関で2拠点を支えるだけの内需に乏しい地方都市あるある…<br>西日本でこの状況なので、北日本はより深刻です。
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@-hukutomo8 · 3 months ago
私は水俣市民なので水俣市のことを取り上げてくださりとても嬉しいです😆<br>水俣に住んでる身でもやはり土地が少ないと感じ出水に買い物に行くことも少なくないですね。今後水俣全体が良くなることを願っています。
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@買うたこうた · 3 months ago
国鉄時代は山野線が水俣から出てましたね。一時期は急行からくに宮崎行きが走っていました
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@hidetomorisawa4219 · 3 months ago
新水俣も出水も新幹線駅なのに機能してないびっくりする<br>ローカル駅
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@aonori641114 · 3 months ago (edited)
昭和時代(1965年まで)は国道3号が狭路で八代から水俣に行くのはそれこそ陸の孤島という感じでした<br>三太郎峠(赤松峠、佐敷峠、津奈木峠)が新道バイパス(現在は本道)によって、相当に行きやすくなりました<br>峠道に行くと、国鉄鹿児島本線(現肥薩おれんじ鉄道)は重要な交通機関であったことが分かります
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@moguro1121 · 3 months ago
水俣は確かに鹿児島が近いので、チッソ(現JNC)に出張する人は大半が鹿児島空港を利用しますね。新水俣から来る人も多くないです。
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