東武、日光市、栃木県だけでは話がまとまらない？奥日光の渋滞対策協議を深堀り
11K views · Aug 17, 2026 · Travel & Events
Comments · 107
@reikoorikasa · 1 month ago
赤城山ケーブルカーをふっと思い出した…
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@sohno-j7e · 1 month ago (edited)
マイカー規制はヨーロッパを例にすることなく、富士山でも、上高地や乗鞍岳も尾瀬もマイカー規制されていますよ！<br>ロープウェイ導入は東武鉄道がやる気になるかどうかでしょうね？<br>どうなんだろう？導入コストを回収できるのかな？<br>日光〜中禅寺湖は基本通り抜け型のルートなんですよね。そこが箱根とはちょっと違う。箱根は湯元まで電車で入って、登山電車、ロープウェイ、観光船、バスで公共交通機関で周遊コースが形成できるし、ルート上に宿泊施設が点在する。<br>一方で、日光は線上に観光施設がある上、宿泊施設のある温泉地は離れて点在するため、公共交通機関だけで完結しない。難しいですね。
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@はなれ笠雲 · 1 month ago
紅葉期の需要は確かに大きいですが、通年で見ると波があるので、大規模設備や常設型の新交通は採算面の課題が大きそうです。<br>このあたりは富士山LRT構想にも通じる難しさがあるように感じます。<br>知事の発言に期待はしたいものの、財源や実行策が見えないと本気度は伝わりにくく、結局はお金の問題に行き着くのだろうと思います。
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@ソラモン · 1 month ago
なんか色々社会実験やってますよね。 <br>去年の紅葉シーズンにいろは坂の渋滞対策として、明智平の県営駐車場を閉鎖して、右車線は明智平駐車場へ、左車線は通過車両といった感じにしたらスムーズに流れるようになったニュースを見た感じがします。
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@AOIAOU3 · 1 month ago (edited)
いろは坂の渋滞の原因は明智平の駐車場の出入りと空き待ちの車列が1車線埋めるからでしょう。５時間っていっても土日祝連休の中と前後日にあたりにあったりなかったりくらいです。多客期以外はロープウェイで送り込むほどの客数がでない気がします。またいろは坂を通行止めにするのは丸沼菅沼尾瀬沼田方面に抜ける車も多いので群馬県との協議も必要ですね。でも帰りのバスが遅れて目的の電車の後に乗ることはよくあるので特急の売上にも大きく影響していると思います。
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@タクヤマ-n3y · 1 month ago
わたらせ渓谷線方面から直接中禅寺湖にアクセスできる道路もしくはケーブルカーを作ればいいと思います。
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@gourmet8481 · 1 month ago
紅葉シーズンの飛び石連休（平日）にレンタカーで第2いろは坂から奥日光を目指した際、既に暗い時間帯にもかかわらず明智平の手前から激しく渋滞し、中禅寺湖まで1時間ほどかかりました。<br>翌日は特急スペーシアの予約時間にハラハラし、予定を繰り上げて早めに下山する羽目になった苦い思い出があります。 <br>当時は明智平の手前で2車線から1車線に絞られる構造だったことに加え、明智平周辺の駐車場待ちなどが大きなボトルネックになっていたと感じます。<br>立山黒部アルペンルート等の例を見ても、ロープウェイやケーブルカー単体ではピーク時の輸送力不足に陥りがちで、奥入瀬のようなバイパス整備や沼田経由への誘導、パーク＆ライドの強化など、道路容量やアクセス全体の抜本的な対策が必要ではないでしょうか。 <br>また、以前利用した日光駅前のレンタカーではスタッドレスが標準装備ではなく高額な追加料金が必要でした。<br>冬場の奥日光はノーマルタイヤ不可にもかかわらず、こうした足回りのハードルも冬季誘致の妨げになっている気がします。実体験としても大変考えさせられる動画でした。
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@ふわふわ青花火 · 1 month ago
ロープウェイは輸送力の絶対値の面で難しい面があるのが厄介<br><br>渋滞緩和策としてどこまで効果があるのか(あるいはどのように運用すれば渋滞の緩和にロープウェイを活用出来るのか)という点がなかなか難しいところですね
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@道志みち · 1 month ago
上高地/富士山は、マイカー規制である程度、対応出来てますが、<br>奥日光は、規模が格段に大きく、地域住民も居住し、関係者も多いです<br>県/市/東武だけでは、流石に、結論を出すのは無理ですが、課題整理は出来たので、新たな協議会への移行は、意味があるかと。
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@田中誠-w6p · 1 month ago (edited)
現象としての「いろは坂の壊滅的な渋滞」、解決策として「ロープウェイ構想」を模索したが、そもそも本質は「奥日光の送客システムの欠如」と「住民の普段使いの分離」が問題であり、その解決のための課題を整理する。これは「点」でもある現象を「面」で捉え本質的な課題を形成する、見事な課題解決プロセスだと思えます。<br><br>それを整理し可視化する坊主さんの力量に、凄みを感じました。
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@黒猫-o2v1e · 1 month ago
昔 東武の路面電車が日光駅からいろは坂の麓まであってそこからケーブルカーで明智平まで登るルートが実際にあった。<br>モータリゼーションで半世紀以上前に廃止になったが 今はその逆なのが皮肉。
@アンカー-y7y · 1 month ago
栃木県、日光市、東武鉄道共にロープウェイが必要だと思ってはいても、あまり前に出過ぎると費用負担が大きくなりそうなので、少しトーンダウンしたような気がします。<br>結果的に渋滞問題を解決するための協議会に発展したことは良かったかもしれないですね。
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