成田スカイアクセス線が一部複々線へ!今更なぜ、どうやって?
58K views · Feb 28, 2026 · Autos & Vehicles
Comments · 122
@railway-ch-ktaz · 7 months ago · pinned
皆さまご視聴ありがとうございます! <br>色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします! <br> <br>メンバーシップへの加入がここから可能です! <br>コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます! <br><a href="https://www.youtube.com/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hw/join">https://www.youtube.com/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hw/join</a>
18
@cat334-al · 7 months ago
駅間がクソ長いからスカイツリーラインの複々線より短そうに見えて長いのか<br>このチャンネルのフォントへのこだわりいつ見ても好き
33
@sm36006920 · 6 months ago
この話が絵空事で終わらない事を祈るのみ
15
@gg-mq3fw · 6 months ago
ほろ酔いで車内検札のおじさんに今何キロくらいなんスか?って軽く聞いたら<br>もうちょいで160キロ区間が終わりで…とか結構詳しく教えてくれた<br>鉄道員てもっと無機質な印象あったから意外でしたな
8
@panteraminato3179 · 5 months ago
京成スカイアクセスは本数が少なすぎて、せっかくのドル箱路線も売り上げ増に繋がらないからもったいない。<br>結局売上を伸ばすには本数の増加は必須。<br>ならば複々線化は必須となる。<br>成田エクスプレスをスカイアクセスのサブ的な扱いにするためには、複々線化による速達性の向上、本数の増加は不可欠だ。<br>また国土の計画的には羽田と成田の高速アクセスは必須であり、現実的には都営浅草線や京急とつながる京成が一番近い存在となろう。
10
@サヅロシハスソ · 7 months ago
複線化してほしいのに出来ない路線が多い、東武野田線や相模線等…
39
@matsu224 · 7 months ago
ここには出ていませんが京成の荒川橋梁架け替え、立石の立体交差事業もありいつ始めるのかも気になります。
16
@spitfiregriffon1 · 6 months ago
ちょうどこの動画の前に見たのが、圏央道千葉区間全線開通間近という解説動画<br>高速バスがアクアライン経由で渋滞なしで成田~羽田・横浜を往復できるとなると、乗り換え必須な鉄道はうかうかしてられませんな
4
@hoge9562 · 7 months ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=xvuJs0s9F3w&t=449">7:29</a>の右側のテロップ、23,000人の三点カンマの位置が違っていて一瞬思考がバグるw
10
@jvdg787gdoul · 7 months ago
言葉が悪いけど、オワコンちっくな私鉄が多い中で京成の快進撃は見ていて楽しい
32
@koara5867 · 7 months ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=xvuJs0s9F3w&t=1550">25:50</a> 日暮里~高砂間は、浅草線短絡新線構想を復活させて、そのまま地下で京成側まで掘ろう(ムリ
5
@待ち受けライティ · 7 months ago (edited)
北総鉄道と並行している区間は、実質新幹線並行在来線みたいになりますね。<br>北総鉄道もスカイアクセスも最高速度で運行できますので、今後の活躍に期待です。
13
Up next

[Why?] Why was the "cutting of train fares" so fiercely opposed? Why was the former mayor forced ...
なんちゃんの部屋〜鉄道〜 · 95K views

【ドリームランド線】トラブルが多発して1年半で運行休止したモノレール
おとてつ · 611 views

【鉄道業界考察】京成「スカイライナー」のスピードアップを考える
鉄道業界考察 · 53K views

[Major Changes!] Narita Airport Station elevated! Access Express trains doubled! Higashi-Narita S...
なんちゃんの部屋〜鉄道〜 · 64K views

武蔵野線の乗換駅、なぜ他路線から冷遇されてる?その衝撃の理由とは…?
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】 · 66K views

【大赤字】駅前の再開発に失敗した残念過ぎる駅や鉄道17選まとめてみた【ゆっくり解説】
ゆっくり鉄道博物館 · 45K views

【まさか】中国便"激減"で影響は…? スカイライナーの最新状況がヤバすぎた【京成】
ともむら 乗り物・旅行 · 6K views

【知らなかった】カルト教団が運営する恐怖の大学ランキング
空から見る世界 · 435K views

JR花咲線の別寒辺牛湿原と落石海岸三里浜などの日本最東端の秘境の絶景車窓を紹介 四国めたんの北海道旅行解説
四国めたんの穴場の絶景おふざけ旅行解説 · 41 views

【深掘り】成田空港駅が大改造!輸送力強化への課題は?〔日テレ鉄道部〕
日テレ鉄道部 · 67K views

[Slow commentary] Nearly 50 years of opposition! Narita Airport failed to become a top internatio...
リーキのゆっくり世界解説 · 115K views

【衝撃】米国が日立を選択!! 3200億円の巨額契約、中国メーカー脱落の決定的理由とは!?
日本の技術が大好き · 14K views

場合によっては恩恵なし。空港のための鉄道スピードアップ政策
たくみっく · 74K views

Why Does Everyone Want the JR Nambu Line to Connect Directly to Haneda Airport? How Would They Ev...
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】 · 103K views

【深掘り】成田~羽田が直通有料特急で結ばれる!?輸送力1.8倍に大化けする成田空港アクセスの全貌〔日テレ鉄道部〕
日テレ鉄道部 · 139K views

【鉄道業界考察】京成電鉄の特徴的な路線網と線路設備
鉄道業界考察 · 57K views

【未完成な新幹線】本当に作られるのか怪しい新幹線の未成線をまとめてみた【ゆっくり解説】
ゆっくり鉄道博物館 · 30K views

品川駅はなぜダメ?都営浅草線と京急線の境界が泉岳寺駅の理由
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】 · 47K views

Why Was Boeing’s Japan-Only 787-3 Canceled Before It Ever Flew?
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】 and 旅するこつあずちゃんねる · 62K views

Why Conventional Rail Speed-Up Projects Have Disappeared: What’s Behind the Trend?
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】 · 23K views

北総線区間は160キロ禁止!(スカイライナー)
たくみっく · 124K views

[Narita Express to Haneda Airport] In fact, it can be realized if it passes through ●●...NEX's pl...
仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies · 29K views

2026年中に引退してしまう衝撃の鉄道車両たちを厳選8選紹介!
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】 · 35K views

[Kanto residents are speechless] You'll be hooked at first sight. Kansai Railway's unique "unspok...
地理ふしぎ発見【ゆっくり解説】 · 271K views

京急空港線が300m延伸!?羽田空港からわずかに延伸する理由と狙いは?
こつあず鉄道ちゃんねる【鉄道・交通系解説】 · 90K views

【計120万再生】直線的に作る計画があったのにあえて遠回りした新幹線をまとめてみた【ゆっくり解説】
ゆっくり鉄道博物館 · 102K views