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武蔵野線の乗換駅、なぜ他路線から冷遇されてる?その衝撃の理由とは…?

67K views · Aug 9, 2025 · Autos & Vehicles

Comments · 198

  • @railway-ch-ktaz · 1 year ago · pinned

    皆さまご視聴ありがとうございます! <br>色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします! <br> <br>今回の動画は普通車指定席プラン以上のメンバー様限定で先行公開しました。 <br>メンバーシップへの加入はここから可能です! <br>コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます! <br><a href="https://www.youtube.com/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hw/join">https://www.youtube.com/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hw/join</a>

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  • @hoppy7978 · 1 year ago

    東上線はむしろ快速急行を朝霞台停車にして志木を通過にしたという優遇さ。

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  • @おのちゃん-t2h · 1 year ago

    新越谷、朝霞台、分倍河原、登戸といいメガループと私鉄の乗換需要はデカいよなぁ<br>無料最速達が停まるのも頷ける

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  • @ぽ号観測機 · 1 year ago

    元々貨物用として建設された路線だから、交差する路線との乗り換えが考慮されてないのが武蔵野線の辛い所💧

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  • @mnagashima9604 · 1 year ago

    府中本町、武蔵浦和も駅構内の移動がすっごい不便なのである意味冷遇されてる

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  • @TaxThief_the_Panther · 1 year ago

    <a href="https://www.youtube.com/watch?v=ipKQuFfYbj0&amp;t=1899">31:39</a><br>この話の裏返しで、タイミングが悪いと西国分寺から八王子以西に行くのにイライラすることも。<br>西国分寺ホームで中央特快高尾行き通過を見送って、次にやってきたのが豊田行き……みたいな。

    23

  • @birdy0071 · 1 year ago

    ギャンブルラインとしては恵まれている。

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  • @Inter_Noyama_4110 · 1 year ago

    これでも以前よりは改善された<br>朝霞台は1998年以前は準急までしか停車せず、東松戸は2009年以前は普通しか停車しなかったから

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  • @sasahei2201 · 1 year ago (edited)

    自社線の駅で優遇しているのが武蔵浦和くらいな一方で、南越谷(新越谷)と北朝霞(朝霞台)のW東武にどちらも優遇されているのは何だか興味深いです。<br>やはりそこは東武の本線系統と東上線を直接接続している唯一の路線だからかな…

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  • @mkh4613 · 1 year ago

    貨物線として浦和、松戸・柏、船橋みたいな街の中心部を避けた結果乗り換えは数駅離れた所になった、というのは必然ですね

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  • @鈴木崇弘-z8j · 9 months ago

    東武鉄道だけ、新越谷・朝霞台とも、優遇している。

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  • @rakudanoojichan1989 · 1 year ago

    貨物を突放する時、突放員は貨物にまたがるのではなくて、横にへばり付いて足でブレーキをかけます。

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