Realitätscheck: Kia EV2 Standard Range Autobahnreichweite & Ladetest
51K views · Jul 27, 2026 · Autos & Vehicles
Comments · 433
@ELEKTROBAYS · 2 months ago · pinned
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@frankbierther4055 · 2 months ago
Wir haben genau den getesteten EV2 gekauft. Haben dann im Juni unseren Jahresurlaub auf Rügen gemacht. Da wir in Aachen zu Hause sind, kamen da mal schnell 3000km zusammen. Dieses Fahrzeug ist zu 100% Langstreckentauglich. Wir haben unterwegs zumeist an HPCs geladen, zwischendurch auf der Insel auch mal an 22kW AC. Es gab KEIN Problem. Das Fahrzeug ist fantastisch und macht Spaß ohne Ende. 🎉
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@Mikel-wx4fy · 2 months ago
Hätte ich die Akkugröße in meinem E-Golf gehabt würde ich den heute noch fahren.
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@roundmidnightjazz7166 · 2 months ago
Wir (Ehepaar)haben einen Hyundai Inster 49 kWh (netto 46 kWh) als Erstfahrzeug und fahren damit auch sehr gerne Langstrecke. Neulich sind wir in 3 Etappen á ca. 800 km von Köln aus in Portugals Süden gefahren. Die notwendigen Ladepausen führen zumindest bei uns dazu, entspannt zu reisen und wach anzukommen. Auf der Autobahn nutzen wir für den Tempomat meist die erlaubte Höchstgeschwindigkeit, bzw. 130 km/h bei freier Fahrt.
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@TechSucht · 2 months ago
Wir haben einen Kona SX2 mit der 48 kWh Batterie. Damit hat man im Sommer eine Reichweite von etwa 400 Kilometern. In der Praxis fahren wir nach 250 bis 300 Kilometern zum Laden. Da haben wir früher auch schon immer Pause gemacht. Kaffee, Toilette, kurz was essen.<br><br>Im Alltag fahren wir etwa 30 Kilometer am Tag, zweimal im Monat 200 Tageskilometer. Da müssen wir gar nicht zwingend laden. Touren über 300 Kilometer machen wir ein, zweimal pro Jahr. Passt für uns.
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@stefanliebig5151 · 2 months ago
hi, erst einmal vielen Dank für deine Videos!<br>Bezgl. Akku Größe... wir fahren einen 2022er Citroen ec4 mit 46kw netto Akku, abzgl. wahrscheinlich 10% Degradation sind wir also bei 41-42 kW. wir fahren pro Jahr 1-2x größere strecken von bis zu 900km (one way).<br>Bei 120km/h Tempomat verbrauchen wir 17-20kw/100km je nach Witterung. heißt wir halten alle 150-170 km an und laden bis 80/90% auf, je nachdem wie viel wir bis zum nächsten Ladestopp brauchen. Ja, 100 km mehr Reichweite wäre schön, aber so entspannt, mit jeweils alle 1,5-2 Std Pause für 20-25 min, bin ich noch nie mit nem Verbrenner gereist. ich komme deutlich entspannter am Ziel an, die Zeit ist dabei zweitrangig, da meine Langstrecken ohnehin im Urlaub stattfinden.<br>im Alltag laden wir zu Hause 1-2x pro Woche, das reicht für unser Fahrprofil von 40km Arbeitsweg pro Tag, zzgl. einkaufen und sonstige Fahrten.<br>für mich persönlich ist diese Akkugröße durchaus handhabbar, besser geht natürlich immer ;-)
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@floriandenmark · 2 months ago
Grosse Batterie ist NMC und nicht LFP ...
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@tomh8800 · 2 months ago
Endlich mal einer der zuhört 🎉 🎉
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@MRe-wf5xj · 2 months ago
Vielen Dank für das interessante Video. Haha ich bin die im Video erwähnte Krankenschwester (Pfleger) Wir haben den EV2 mit 42 kwh. Nach ersten Zweifel ob das für 3-4 mal im Jahr Richtung Niederlande oder Richtung Stuttgart reicht aus dem Rheinland, sind wir jetzt froh mit der Entscheidung. Das ist durchaus machbar mit den 1-2 Ladestopps. Bei dem Argument das man in der Lohnklasse sich keinen Zweitwagen leisten kann/möchte, muss man in Betracht ziehen das der große Akku 3500€ mehr kostet und auch das eine Überlegung ist ob man sich das Leisten kann oder möchte. Wir sind mit der Entscheidung glücklich und sehr zufrieden mit unserem ersten E Auto. Eine Anmerkung zum Schluss, ich bin mir sicher das der große Akku ein NMC Akku ist und kein LFP wie im Video gesagt.
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@kayerwinbichlmaier6674 · 2 months ago
Guten Tag und vielen lieben Dank Tarik für dieses Video, leider hat dieser Kleinwagen trotz sehr kleinen Akku doch schon einen stolzen Preis . Ich wünsche noch einen schönen Tag!
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@user-qh3mc1jx2w · 1 month ago
thank you so much for another great video ❤
@m.f.7752 · 2 months ago (edited)
Hi Tarik, ich finde, der EV2 hat sich gut geschlagen mit seinen 42 kwh Akkukapazität 🎉 unter 15 kwh Verbrauch ist mega 👌
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