Die Zukunft der Fahrradbranche aus Händlersicht 😮🤔 Sind wir am Ende oder ist alles halb so wild?

Comments · 75

• JU

  @juja498 · 15 hours ago

  Wer verkaufen will, soll fröhlich sein.<br><br>Was nutzt es den Käufer wenn der Verkäufer fröhlich, aber nicht ehrlich ist. So letztes Jahr bei der Suche nach einem neuen e-Bike in mehreren Läden erlebt. Mehrere Räder angeboten bekommen, die nach Systemgewicht schon raus waren. Wie kann ein angeblicher Fachverkäufer so etwas machen? <br><br>Ganz unwissend sollte ein Kunde keinen Fahrradladen betreten. Das hat mir letzendlich geholfen.

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• MI

  @michaelmarkfeld8241 · 13 hours ago

  Ohne die Leasing Fahrräder würde der Markt gar nicht bestehen, bei den Preisen.<br>5k€ für ein E-SUV Fahrrad mit absolut Standartkomponenten würde ich mir privat auf einen mal nicht leisten wollen.

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• RA

  @rainerkuhweide8674 · 14 hours ago

  Eine Marktbereinigung findet regelmäßig in allen Branchen statt, warum sollte die Fahrradbranche davon verschont sein. Wer seine Räder im Internet kauft, um den besten Preis zu erzielen, zwingt die Hersteller zu erheblichen Nachlässen, um für diese Kundengruppe interessant zu bleiben. Wenn die Margen zu klein werden, fehlt das Kapital für Investitionen in Neuentwicklungen oder Eigenkapital, um gewisse Durststrecken zu überleben. In der Regel sind es die Management - Entscheidungen, die ein Unternehmen in eine Schieflage bringen. Das Beste Beispiel dafür ist für mich Simplon, die Produkte scheinen wirklich gut zu sein . Lieferprobleme bei Bauteilen soll die Produktivität erheblich gestört haben haben. Aktuell würde ich kein Simplon kaufen, wenn die Geschäftsleitung kein zukunftssicheres Konzept vorlegen kann. Wer sich weitgehend vor unangenehmen Ereignissen nach dem Fahrradkauf schützen will, kauft beim seriösen Fahrradhändler, der Mehrpreis ist eine gute Investition.

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• KL

  @klausmueller9027 · 8 hours ago

  Vergessen oder bewusst nicht erwähnt? Die Händlergewährleistung gilt 2 Jahre. Z.B. Simplon gewährt (freiwillig) 4 Jahre (ohne Registrierung) bzw. 6 Jahre mit Registrierung Garantie auf den Rahmen. Hersteller pleite, alle eventuellen Garantien sind futsch!<br>Und, was einem oft nicht klar ist: die Garantie gilt meist nur für den Ersterwerber - Ersterwerber beim Leasing ist leider die Leasing-Bank und NICHT der Radler. Bei Übernahme des Rades nach meist 3 Jahren ist also die Garantie futsch.

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• EX

  @EXOzynth · 10 hours ago

  Ich denke dass die vielen Hersteller das eigentliche Problem sind. Der Markt teilt sich auf alle auf, klar dass dann pro Hersteller nicht mehr viel übrig bleibt. Im gleichen Atemzug wird aber auch alles immer teurer, auch im Einkauf und in der Produktion, das kann halt nicht funktionieren. Und Marken wie Simplon - ohne die Räder schlecht machen zu wollen - lösen halt keinerlei Emotionen aus, sie haben nichts Besonderes, keinen haben-wollen-Effekt, niemand redet über die, über ein Stumpjumper redet man seit 45 Jahren. Ist zwar immer irgendwo schade, die geben sich ja auch Mühe und legen ihr Herz rein, aber im Endeffekt ganz natürliche Auslese.

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• TE

  @TechToni · 12 hours ago

  Problem ist zum Beispiel wenn der rahmen bricht oder die spezielle Komponenten

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• KL

  @klausmueller9027 · 8 hours ago

  Niedlich die Aussage im Video bei ca. Minute <a href="https://www.youtube.com/watch?v=CBSz4GibHo4&amp;t=920">15:20</a>: Der Trend zur Elektrifizierung beim E-Bike wird anhalten... Na, wer hätte wohl damit gerechnet 🤣

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• WP

  @wpkuesters · 11 hours ago

  Was am wichtigsten bei mir rüberkommt: bleibe positiv. &nbsp;Denn es gibt zu viele Nörgler und Schlechtrdner. Uns geht es gut, und genau darum heben wir auch Veränderungen. Gesternkleber sind gift für doe Gesalleschat und für die Ökonomie

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• CA

  @carcharodoncarcharias1321 · 15 hours ago

  Die Fahrrad-Industrie hat ein Qualitäts- und ein Haltbarkeitsproblem. <br>Ich kenne kein Auto, unabhängig vom Hersteller, dass alle 1.500km in die Werkstatt müsste, weil es neue Reifen, eine neue Steuerkette, neue Kupplungsbelege und alle 80km einen Ölwechsel bräuchte. Wenn ich mir die Ersatz- und Verschleißteile beim Fahrrad anschaue und die Herstellerangaben zum Tausch ernst nehme, kosten die auf den km gerechnet ein Vielfaches im Vergleich zum Auto. Wenn die Kette die ich tauschen muss 130 Euro kostet und eine Kassette knapp 500 Euro kann man sich nur noch an die Stirn tippen. Für solche Preise muss das Teil 30.000 km halten, nicht nur 5.000.

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• NI

  @Nihilus-i7p · 15 hours ago

  Abgrund würde ich nicht sagen. Corona hat halt die Branche hochgepusht, war bei uns im Autohandel nicht anders. Preise gehen jetzt runter war halt auch nur ne Frage der Zeit. Dramatiach würde ich das nicht sehen Markt passt sich halt an

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• LO

  @locker1964 · 9 hours ago

  Ich hatte mir auch überlegt ein eBike zu holen, aber von Wartungsintervallen und deren Kosten war ich schon etwas überrascht. Zudem, was mache ich wenn ein Hersteller Pleite ist - dass ganze Thema ist schon etwas, bei dem man Vertrauen zu seinem Händler haben muss oder man schaut nur nach dem Preis und hofft alles geht gut.

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• AL

  @AlsbachRyder · 6 hours ago

  Viel Spaß z.B. beim „Fachhandelsrad“ Bulls Sonic Evo AM SL 1 &nbsp;bzgl. der Ersatzteilversorgung von Marken/Teileherstellern, die es nicht mehr gibt - unser Händler z.B. kann keinen BMZ Ersatzakku mehr liefern &nbsp;- wenn überhaupt, über aftermarket, und dann ist das Bike wirtschaftlicher Totalschaden , jetzt schon nach 2,5 Jahren. Das Rad geht als Leasingrückläufer im Frühjahr zurück - schade, war ein geiles Bike 🫤