【計115万再生】本当にできるかはわからない新幹線の延伸計画や未成線をまとめてみた【ゆっくり解説】
22K views · Jul 29, 2026 · Autos & Vehicles
Comments · 56
@蔵谷純一-h9b · 4 days ago
室蘭と八戸に貨物専用連絡線を走らせて解決出来ないでしょうか？
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@トーヤ-j6u · 1 month ago
佐賀県民としては、西九州は永遠に要らんなぁ<br>フル規格で整備したとして、8両ぽっちの編成がどれだけJR西日本の区間へ乗り入れるやら<br>どうせ乗り換え必須なら、新鳥栖から乗っちゃうか特急で博多まで行って新幹線に乗れば事足りる<br>現状では、長崎の為に大金を支払ってデメリットを享受するだけだしな<br>有明海の件でも長崎に煮え湯を飲まされてるから、長崎に配慮する気は全くないし
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@takashike · 2 months ago
採算が取れそうにないヤバい路線のように見えます
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@kotetu7610 · 2 months ago (edited)
青函トンネルの区間は、火災事故起きた時の避難が困難なために、全区間が1閉塞て一編成しか入線出来ないので、以前あった貨物列車の速度落として相対的にすれ違い速度落とせばと言う考えも使えない、<br>貨物列車の速度遅くなるとトンネル出入り口で待つ必要出てくるので。<br>並行在来線の問題は、本州九州の作物(野菜)に関わるから非常に由々しき事態。<br><br>追記<br>この動画も人口減少考慮せずに、札幌延伸時の需要予測してますね。
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@そうすけ太郎 · 2 months ago
廃線シリーズみたいです🙏
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@tetu_chari_ryoko_hm · 2 months ago
函館本線の小樽-余市はJR九州のBEC819系DENCHAを交流60Hz->50Hzにして、JR北海道が運営すればなあと思いますが、JR北海道はやらないでしょうね？ <br>JR北海道はMV(デュアル・モード・ビークル)の開発者でガンバッテタのに(廃線が多くて)、残念です <br>小樽-余市は20kmで、往復40kmがバッテリーで走れないかもですが、余市で、交流50Hz充電すればいいはず？
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@Boke新人おっさん · 2 months ago
敦賀～新大阪の区間は一体いつになるのやら。
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@こころ-t4u · 2 months ago
北海道新幹線・西九州新幹線の延伸の時期はいつになるのでしょうね？<br>開通に期待したいです。<br>改めて興味深く試聴させて頂きました。<br>次回も楽しみにしています。<br>ありがとうございます。
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@プルャれい · 2 months ago
常磐新幹線は実現することはあるのか
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@桜咲く-t9j · 3 weeks ago (edited)
採算より国防の観点から、基礎インフラ整備の観点から速やかに全路線着工して欲しい！
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@さんじゅうじにじゅうじ · 2 months ago
北海道新幹線は、仙台か那須ぐらいまで旅客と貨車を連結して新幹線の線路で走らせたら、高速&便数増を目指せるんじゃないんだろうか？
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@bunabuna0307 · 2 months ago (edited)
飛行機は苦手なので新幹線が走ってくれたら、いいと思うけど…<br>生きてる内に乗れるのか？www<br>リニア中央新幹線も怪しいのだけれど…<br>墓参りに行くのに現在の交通事情だと高速バスなら5時間、在来線特急なら7時間、在来新幹線でも5時間、リニアなら2時間程度なので、できてくれたら非常に嬉しいのだけれど…<br>在来線特急
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