Strom im Wohnmobil - DAS brauchst du wirklich (mehr nicht)

Comments · 301

• KR

  @krollitv · 2 years ago

  Genauso ein Video hab ich gebraucht. Nun kommt endlich Licht in meine vielen Fragen, vielen Dank, sehr gut gemacht 🙂

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• CL

  @Claudia-b4d9t · 2 months ago

  Hey, so eine super Erklärung bzgl. Batterien, Solar etc. Absolut kompetent und auch für Laien verständlich. Vielen Dank an euch.

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• SI

  @siegmundspiegelberg · 2 years ago

  Ein tolles Video für jemanden wie mich, der sich so gar nicht mit diesem Thema auskennt. Danke für diese tollen Erklärungen.

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• CU

  @curtdemmler1179 · 2 years ago

  Klasse erklärt von dir<br>Danke und mach weiter so🔝👏

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• MR

  @MrGreen-thesyncrovan · 2 years ago

  Ich verstehe nicht das heutzutage AGM noch Serie ist

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• UB

  @UB-Camperstrom · 2 years ago

  Glückwunsch zu dieser &quot;Basisberatung&quot; die fast alle Punkte anreisst und damit eine sehr gute Ausgangsbasis für Kunden zur persönlichen Wunschvorstellung ist. <br>Meine persönliche Philosophie ist, &nbsp;lieber eine etwas größere Batteriekapazität zu wählen und im Bereich Solar mit 200WP auf dem Dach und 200Wp mit einer Solartasche abzudecken, weil die untere weniger optimalen Bedingungen ein höhere Effizienz im Vergleich zu Dachmodulen hat, was der optimalen Ausrichtung zugeschrieben wird. 150Ah LiFePo4 entspricht 3 AGM mit 95Ah und wiegt nicht 60kg sondern 12kg.<br>Der Ladebooster ist m.E. bei Fahrzeugen mit &quot;intelligenter&quot; Lichtmaschine ein Muss, da sonst nicht kontinuierlich geladen wird. Das sollte ach Werk schon vorhanden sein, unabhängig davon welche Batterie verbaut ist.<br>Ein Punkt der bei sehr großen LiFePo4 Batterien, wie der erwähnten 480Ah Variante wichtig ist, &nbsp;wenn der Booster 50A liefern soll, &nbsp;dann muss die Lichtmaschine das auch produzieren, als Überschuss zur 12V Fahrzeugelektrik.<br>Beste Grüße

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• TI

  @timetrips-de · 2 years ago

  Gute Basisberatung. Wir haben nur ne 100AH LiFePo Batterie, 200Wp Solar und für den Fall, dass wir im Schatten stehen noch ne 100W Solartasche. &nbsp;Wenn bei uns der Kühlschrank über Nacht läuft brauchen wir knapp 20Ah. Wenn wir die Heizung brauchen sind auch gerne mal über Nacht 30Ah weg. Die 200Wp machen bei uns Sinn, da wir eben auch oft mal bei schlechterem Wetter irgendwo stehen. Dann bringen die 200Wp eben auch oft noch 50W. Dann kommen wir doch recht weit. Einen Ladebooster braucht unser Ducato nicht, das ist ein 2018er und der hat noch keine &quot;intelligente&quot; Lichtmaschine. Mit anderen Worten die ballert immer gleich mal 30A in die Batterie.

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• MA

  @mariop.4898 · 2 years ago

  Sehr sehr informativ und wie immer sehr sympathisch präsentiert.

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• IR

  @irenasawallich6234 · 2 years ago

  So einfach und genial erklärt, dass sogar ich, als Neuling es begriffen habe....diese ganze Technik und Physik macht mich total hilflos..Noch ein paar Videos, dieser Art ,und ab gehts ohne Magengrummel, mega viel verkehrt zu machen....vielen lieben Dank!!

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• MA

  @markusd.7831 · 2 years ago

  Endlich mal alles verständlich und schlüssig erklärt. Dafür ein großes Lob und ein Dankeschön.

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• TO

  @tomasprachensky6779 · 2 years ago

  Alles sehr gut erklärt. Allerdings sind die Angaben zur Kapazität bzw. Autarkie viel zu optimistisch, ja geradezu irreführend. Meine Erfahrung ist, dass 200 Ah LIFEPO ohne Solar maximal 3 Tage reichen, um den Kompressorkühlschrank, Wasserpumpe und Licht zu betreiben sowie zwei Handies aufzuladen. Also keine grossartigen Verbraucher nebst dem Kompressorkühlschrank. 200 WP Solar reichen bei sehr guten Bedingungen gerade so, um den Tagesbedarf zu decken. Wie man mit einer AGM ein Wochenende durchkommen können soll, ist mir echt schleierhaft. Das geht schon rein rechnerisch nicht auf. Auch die Aussage, mit kurzen Fahrten würde die Batterie aufgeladen, ist schlichtweg falsch. Üblicherweise ist ein 30 A Ladebooster verbaut. D.h. eine Stunde Fahrt bringt maximal 30 Ah in die Batterie, faktisch jedoch weniger, weil ja der Kühlschrank in der Zeit auch läuft und Strom verbraucht. Eine leere 200 Ah Batterie braucht daher über 8 Stunden Fahrt, um aufgeladen zu werden. Selbst bei einer halb entladenen AGM von 100 Ah muss man schon zwei Stunden fahren. Ich schätze es sehr, wenn einem der Berater kein unnötiges Zeug andrehen will. Aber hier halte ich das für klar übertrieben. <br>Eine 100er AGM reicht nur, wenn man einen Absorberkühlschrank hat und/oder die meiste Zeit auf Campingplätzen steht. <br>Wer einen Kompressorkühlschrank hat und bei sonstigem Minimalverbrauch wirklich autark sein und auch mal mehr als nur ein verlängertes Wochenende stehen will, braucht meiner Erfahrung nach allermindestens 200 Ah Lithiumakku und 300 WP Solar. Mit weniger geht es schlichtweg nicht wirklich. &nbsp;Ich werde das demnächst sogar verdoppeln, um auch mal ab und zu einen Wechselrichter betreiben zu können. Nachdem die Li-Akkus in letzter Zeit massiv billiger geworden sind und nicht mehr viel teurer als gute AGM Akkus sind, sollte man sich das gönnen. Die Lebensdauer eingerechnet, sind Lithium-Akkus mittlerweile sogar deutlich günstiger als AGM. Abgesehen davon, spart man damit sehr viel Gewicht ein. Gegenüber zwei AGM sind das locker 30 bis 40 kg weniger!

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• AL

  @alexbodenseemann · 4 months ago

  Super Video Mäddes, vielen Dank! Alle wichtigen Informationen ohne unnötiges Bla Bla auf den Punkt gebracht!