So ZERSTÖRT ihr eure ELEKTRIK - HAUPTSCHALTER im WOHNMOBIL

Comments · 284

• LI

  @LieblingswomoReisemobiltechnik · 2 years ago

  Dazu wäre zu erwähnen, dass die mechanischen Hauptschalter seitens der Womo Hersteller in den meisten Fällen das gleiche verursachen!<br>Denn der Hauptschalter sitzt zwischen Batterie und z.B. EBL und der Solarregler ist oft direkt am EBL an dem entsprechenden Anschluss angeschlossen.<br>Trennt man nun den Batteriehauptschalter, versorgt die Solaranlage weiterhin den EBL. Also exakt so wie in Eurem Aufbau &quot;A&quot;. Unser eins ist das natürlich bekannt und wenn Batterien ausgebaut sind entfernt man eben auch die Sicherung des Solarregler. Dem Nutzer jedoch nicht, er wird immer den Hauptschalter trennen ohne was schlechtes dabei zu denken.<br>Euer Aufbau &quot;B&quot; suggeriert jedoch das mit dem mechanischen Hauptschalter alles i.O. ist.

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• CA

  @carlos_dox · 1 year ago

  Jedes Batteriemanagementsystem (BMS) (das alle LiFePo eingebaut haben), hat einen Hauptschalter der Über-/Unterspannung so wie Überstrom oder Ladung/Entladung außerhalb der spezifizierten Temperatur sowohl laden als auch entladen abschalten kann und dies zum Zellschutz auch tut. Die Funktion wird dem Nutzer mittels Taster hier halt zusätzlich zugänglich gemacht. Demnach Düfte man ja gar keine LiFePos verbauen. Zudem wäre natürlich interessant mal zu sehen was der Laderegler wirklich im Bordnetz tut (Oszilloskop !!!). Dass dem MPPT kaum was anderes übrig bleibt als die Spannung hoch zu halten wenn der Strom gering (oder null ist) sollte eigentlich jeder verstehen können der weiß wofür ein MPPT da ist.

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• DA

  @dako125 · 1 year ago

  Sehr gut erklärtes Video! Super Informativ! 👍<br>Das mache ich seit Jahren so. Bei zwei selbst ausgebauten Kastenwagen und auch jetzt beim aktuellen MLT-580. Schalter sitzt 50 cm Kabellänge hinter der Batterie. Zusätzlich kann ich den roten Drehknopf bei Stellung auf &quot;Aus&quot; noch vom Schaltergehäuse abziehen. Den lege ich mir dann auf den Fahrersitz, so vergesse ich auch nicht bei Abfahrt, den Stromkreis zu schließen.

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• CA

  @CamperVanService_2.0 · 2 years ago

  GIBA= Hat Ahnung, großes Wissen. PUNKT.

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• BI

  @bikevanlife · 1 year ago

  Danke fürs Zeigen! Scheint ja für einige schon wichtig zu sein. Wenn ich Solar an Bord habe schalte ich doch die Batterie nicht aus. Möchte ich alles in den Winterschlaf bringen schalte ich natürlich zuerst Solar aus und dann die Batterie. Ich finde ich den Schalter für mich Wichtig. Ich brauche den um Systeme im Wohnmobil zurück zu setzten. Dieses Wissen gehört eigentlich zum gesunden Menschenverstand. Sonnige Grüße aus Zypern, Detlef

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• BU

  @budilein · 2 years ago

  Ich habe in 200A-Schalter, an welchem einerseits die Batterie, die Zentralelektrik und auch der MPPT angeschlossen sind. Da kann ich in der Stellung 1 der MPPT mit der Batt betreiben ( zum Laden ohne Zentralelektrik), in der Stellung 2 die Batt mit der Zentralelektrik (ohne PV) und bei Stellung 1&amp;2 alles zusammen.

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• PR

  @prayingmantis2064 · 11 months ago

  Vielen Dank für diese wertvolle Erklärung. <br>Die Steuerungen von &nbsp;Autotherm/Planar mögen diese Spannungswechsel auch überhaupt nicht. &nbsp;Hat mich 2 Steuergeräte und viele Nerven gekostet. Dank Euch ist jetzt alles gut.<br><br>Vielen vielen Dank dafür das Ihr Euer Wissen hier mit uns teilt😊

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• MI

  @millefahrer6070 · 2 years ago

  sehr gut erklärt und das ohne diese ganze kreischende Vanlife-Camper-Attitüde, das hat mir geholfen, das Thema genauer zu verstehen, vielen Dank!

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• FL

  @FlorianBelau · 10 months ago

  Du hast mir grad als nicht elektro Spezialist so einige fragen beantwortet ohne zu fragen mit simpler Erklärung. Hab davor 20 Videos angesehen die alle iwelche komischen Sachen erklärt haben was gefühlt nur studierte verstehen. Vielen dank aus Reutlingen 🎉

• DA

  @danielmartens8314 · 1 year ago

  Vielen Dank für die Aufklärung ❤

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• MA

  @magicmike6666 · 2 years ago

  Aus Entwicklungssicht ist das mit dem Schalter an der Batterie nicht komplett durchdacht. <br>Die Batterie brauchte einen zusätzlichen Pol der nur für die Einspeisung ist und nichts abgeben kann und dann einen Pol für Abgabe der mit dem Hauptschalter getrennt werden kann. Dann würde das System Sinn ergeben. Aber nicht wenn man am selben Pol lädt und Verbraucher hat und mit dem Hauptschalter dann plötzlich die Batterie aus dem System nimmt.

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• HO

  @holgerwestphal74 · 1 year ago

  ich bin gerade in der Planung für eine Autarklösung in unserem &nbsp;Wohnwagen - Vielen Dank, das Video kommt gerade rechtzeitig damit ich das besser machen kann. Abo und Like als Dank da gelassen