240 Diesel VS 230E Benziner! - Mercedes Benz W123 - Marco & Micha vergleichen!

Comments · 1.2K

• RA

  @RapNewsGerman1 · 5 years ago

  Ganz klar Diesel. Meine Güte in Marokko sieht man diese an jeder Ecke. Mir geht jedesmal das Herz auf. :-)

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• AS

  @AstraWerke · 5 years ago

  Für mich Diesel und Schaltknüppel. Lendenlahm und rucklig in der Bedienung - aber dafür Fischkutter-Sound und seltener tanken als Öl wechseln. DAS ist noch Mercedes fahren

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• SC

  @scuderiasenzasoldi8740 · 5 years ago

  Das Auto mit passiver Sicherheit, kommt zu jedem Unfall zu spät😂 Der wird nicht geblitzt, der wird gemalt😂

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• EI

  @EinfachIch1909 · 5 years ago

  Bei meinem Kumpel wollte damals auch ein Betrunkener einsteigen,den mussten wir erstmal erklären,das wir kein Taxiunternehmen sind....

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• DA

  @DasKampfschwein_1 · 5 years ago

  Wenn, dann schon einen Diesel ohne Turbo :D absolut unzerstörbar die Dinger!

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• BA

  @backseatgamer2909 · 5 years ago

  "Ich weiß gar nicht, ob das Serie war. Ist auf jeden Fall ´n Extra" :D

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• NH

  @nh_2923 · 5 years ago

  „du fährst schon sehr sportlich“ VW-Bus im Hintergrund kommt näher… 😂😉

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• PE

  @peterkoch5952 · 5 years ago

  Moin,<br><br>das Getriebe lässt sich hakelig schalten, wenn die Gummimuffen aussen an den Schalthebelchen direkt am Getriebe ausgeleiert sind, da wo die Schaltstangen eingehängt werden. Kosten nicht viel, sollte man sich auch in Reserve hinlegen, sind für alle drei Hebel gleich.<br><br>Auch kann die Kupplung gegen Ende gehen, da gibt es aber ein Spion - Loch an der Glocke, um den Vorschub der Nehmer-Druckstange zu messen. Wenn die Meß - Gabel entsprechend hineingeht, weiß man, ob man noch Belag hat...<br><br>Dann zu der Erklärung des Öldruckinstrumentes: Du weißt es vermutlich besser, aber ein Ahnungsloser wird jetzt in Panik geraten....<br><br>Hinten dran hängt tatsächlich eine Druckleitung, die den aktuelle ÖLDRUCK anzeigt. <br><br>Wenn der kalte Motor gestartet wird, knallt der Zeiger normalerweise sofort hoch.<br>Mit der Zeit sinkt der Druck des Öls, wenn es warm und dünner wird. Im Standgas, wenn der warme Motor so vor sich hintuckert, sinkt der Druck sogar unter 1, was aber, sobald man wieder etwas Gas gibt, am Zeiger erkennen kann, der Druck steigt wieder. Manche gaaaanz alte Autos haben bei heißem Motor gerade mal sowenig Öldruck, dass der Zeiger gerade etwas in die Höhe geht. In dem Fall wird dann entweder dickes Einbereichsöl gefahren oder aber man erhöht das Standgas. Der Druck sollte im warmen Zustand etwa 0,8 nicht unterschreiten.<br><br>Wenn &nbsp;das Öl weniger wird durch Verbrauch, kann man manchmal bei flotter Kurvenfahrt sehen, das der Zeiger absinkt, dann wird es Zeit, spätestens, nachzufüllen. Ebenso kann man keinen korrekten Öldruck erzeugen, wenn nicht mehr genug Öl drinnen ist, das stimmt. Aber die oben beschriebenen Symptome treten auch auf, wenn der Motor bis zum Stehkragen mit Öl gefüllt ist. Alte Motoren haben dann eher weniger Druck, wenn sie warm werden, als neuerer Motoren.<br><br>Und noch ein Tipp zum 230er: AB spätestens 250000 sollte die Steuerkette getauscht werden, weil si dann lang genug geworden ist und meist ihr Lebensende erreicht hat. Die Steuerzeiten sind dann nicht mehr so super und sie fängt auch an, auf dem Kurbelwellenritzel zu fliegen, dann verschleißt die Aluwanne, und da könnte dann Öl austreten, das will auch keiner, also: Kette rechtzeitig tauschen.<br>Das mit der Längung der Kette gilt auch für die Dieselmotoren.<br><br>Wichtig ist auch, dass Getriebehalslager zu überprüfen, genauso, wie das Mittellager der Kardanwelle, bei Alterungsverschleiß tauschen .... dann fährt er wieder ruck- und hakelfrei wie ein Neuer!<br><br>Gruß Peter

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• RO

  @RoTo18588 · 5 years ago

  Zu 100% Rudolf Diesel Technologie. <br>Hier wird Diesel noch mit Liebe verbrannt.<br>Macht weiter so 👍

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• JU

  @JuergenBuchsbaum · 5 years ago

  Der Diesel ist absolut geil, der läuft ohne Ende.<br>Das war wieder ein tolles Video, Danke.

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• MI

  @michaelzehnder3040 · 5 years ago (edited)

  Ich bin 10 Jahre lang den 200D &nbsp;Bj. 1976 gefahren, von 1982 bis 1992. Jeder Versuch, diesen Schrott loszuwerden, wurde mit &quot;Du kannst doch nicht... das Auto Deines Vaters ... &quot; wegdiskutiert. <br>Aber zum Schrott: &nbsp;1982 waren Wagenheberaufnehmer und Kotflügel durch, komplett durch. Im Winter sprang die Karre selten an. Einmal zog ein Freund mich an (VW Bus mit Porsche Motor), nach ca. 15 Km lief die Karre wieder. &nbsp;1992 die Befreiung, mit einen Audi 100. Wenn ich den Ärger aller danach gekauften Autos aufsummiere, komme ich noch nicht mal ansatzweise auf den Ärger, welchen der 200D innerhalb eines Jahres gemacht hatte. Sorry, ihr könnt alle nichts dazu, aber für mich kommt bei solchen Videos wieder die Erinnerung an eine schreckliche Zeit hoch. Ich gönne jedem viel Glück und Spaß. Wer darauf steht, der soll damit glücklich werden. Ich gönne es jedem. Vorglühen funktionierte bei meinem übrigens, indem ich auf der linken Seite einen Hebel zog, bis 50 zählte, und dann komplett zog. Mit Glück sprang dann die Karre an. Servolenkung war übrigens nicht Serie, mein Vater hatte darauf verzichtet. Ergebnis: Muskelaufbau bei den männlichen Vertretern der Familie, und meine Mutter ist den Benz aus genau diesem Grund nicht gefahren. Die Motorleistung war übrigens beim 240D &nbsp;65Ps (200D : &nbsp;55 Ps, &nbsp;220D &nbsp;60 Ps.) &nbsp;Später hatte der 240D &nbsp;dann 72 Ps. &nbsp;Es gab noch ein 300D &nbsp;mit anfangs 80Ps, später dann 88Ps.

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• AL

  @Albrecht8000 · 5 years ago

  Ich mag den W123 Diesel:<br>Schadstoffstark, Leistungsarm und unverwüstlich!

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