【不都合な事実】JR北海道、札幌都市圏の路線に忍び寄る不安【方面で明暗分かれる格差】
128K views · Jan 24, 2025 · Travel & Events
Comments · 546
@kopepeboninn · 1 year ago
北海道に3ヶ月出張したときの偏った印象です。<br>北海道には 北海道と札幌がある という事でした。 変に聞こえるかと思いますが、札幌は別世界 という印象でした。
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@denen6 · 1 year ago
北海道に住む方の多くが言ってるとおり、雪の量が大きく左右されるようですね。
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@mob-f5k-t3x · 1 year ago
JRタワー(特に大丸とステラプレイス)開業からサツエキエリアへの買い物客転移は大きいです。確か百貨店売上高は大丸がダントツのはず。
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@あるいは遠し · 1 year ago
札幌住まいですが以前は地下鉄とJRとの運賃の差が大きくJRにも結構流れていましたが昨今は逆転してJRの方が高くつくことが多いですね
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@西村正記-z4y · 1 year ago
札幌市民で出身者です。札幌市は昭和の後期から平成の中頃まではドーナツ化現象が起きて、それが周辺地域の人口拡大に繋がってました。<br>その後バブル崩壊後の土地価格の低下が起きて、中央区などの土地の値段が安くなっていったことで、タワーマンションなどが<br>どんどん建てられていき、中央区を中心に人口増加する傾向にありました。<br>札幌市電も、今は平日7分間隔の運転でも満員になることが多発しています。加えて外国人観光客の利用も多いです。
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@zushihokki · 1 year ago
札幌小樽間は、途中の手稲区や西区から乗ってくる人が結構たくさんいます。小樽市の人口にも影響は受けますが手稲区と西区の人口が大幅減少しなければそんなにひどいことにはならないと思います。
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@松本n · 1 year ago
大学の講義ですか?<br>ってくらい密度の濃い動画ですね、大変勉強になる
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@NorthApe6303 · 1 year ago
大変 詳しく 札幌のことを取り上げていただきありがとうございます。コロナ 後の JR 函館本線と千歳線のダイヤについて考えても、前者小樽方面では区間快速廃止分の減便、前者岩見沢方面の快速廃止の減便に対し、後者は快速エアポートの増便と全く対応が異なります。
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@shintaroguri · 1 year ago
札幌は市内中心的なライフスタイルで近距離は市電や地下鉄で遠距離移動はJR札幌駅や札幌近郊の都市です。遠距離移動はJR以外は飛行機利用者が多いです。
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@RapidSemiExpressCH · 1 year ago
チケットレス特急券がもっと広がった上で、割安感がないと利用率向上は厳しいでしょう
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@dsekky1391 · 1 year ago
確実に住環境の差が出ていますね。小樽や石狩は北風が吹いた時の大雪はひどいもので、小樽に至っては坂も多くて暮らしやすいとは言えません。岩見沢も動画で説明がありましたが豪雪がひどく札幌に通勤できる範囲にも関わらず札幌市内や江別に引っ越してしまう人がいます。<br>一方で恵庭千歳は雪も少なくて平地も多く暮らす環境として良いです。千歳は航空騒音の問題はあるものの、空港マネーや自衛隊マネーもあり大手の工場も数多くあり強い財政基盤で市民サービスにお金を回す余裕もあります。
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@みと-y3q · 1 year ago
解説ありがとうございます。最悪の状況を考える参考になります。<br>千歳線の混雑対策として貨物列車を岩見沢経由で運行する可能性について解説いただければ、参考になります。
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