Turbo Enfield Interceptor 650 Racer - Full Timelapse

In this video, we take a mostly stock Interceptor 650 and turn it into a turbocharged, methanol injected wheelie machine! If you are interested in having us take on a turbo build, we offer one-off custom turbo setups on a wide-range of different motorcycles. Drop us a line via our website. We used a Genuine Garrett GT12 turbo on this bike, with 100% of this build done in house. As you'll see in the video, we also installed a SNOW performance water/methanol injection setup on the bike, and are running a 50/50 mixture of water and methanol. It would've been too hard to package the supplied methanol reservoir due to it's size, so we fabricated a reservoir out of aluminum (that will be anodized), hid it in between the side covers, and retained the low-fluid warning light as well. The finished turbo setup is on 12psi. Hindi: हमने इस बाइक पर एक असली Garrett GT12 टर्बो का उपयोग किया, और इस निर्माण का 100% काम हमारे घर में ही किया गया है। जैसा कि आप वीडियो में देखेंगे, हमने बाइक पर SNOW प्रदर्शन पानी/मेथनॉल इंजेक्शन सेटअप भी स्थापित किया, और हम पानी और मेथनॉल के 50/50 मिश्रण का उपयोग कर रहे हैं। आपूर्ति किए गए मेथनॉल टैंक का आकार बड़ा होने के कारण उसे स्थापित करना कठिन होता, इसलिए हमने एल्यूमिनियम से एक टैंक बनाया (जिसे ऐनोडाइज किया जाएगा), उसे साइड कवर के बीच में छिपाया, और कम-तरल चेतावनी लाइट को भी बनाए रखा। तैयार टर्बो सेटअप 12psi पर है। हमने केवल टर्बो निर्माण ही नहीं किया - हमने सस्पेंशन और ब्रेकिंग सिस्टम की भी ओवरहाल की। इसे बेहतर तरीके से संभालने के लिए, हमने Ohlins एडजस्टेबल प्रीलोड किट का चयन किया। उसके बाद हमने ब्रिजस्टोन बैटलैक्स BT46 टायरों को आगे और पीछे अपग्रेड किया, और दोनों छोर पर EBC सिंटरड डबल H पैड्स के साथ इसे पूरा किया। फ्यूल इंजेक्टर स्टॉक से लगभग 50% बड़े हैं, और उन्हें सही से काम करने के लिए काफी ट्यूनिंग की जरूरत पड़ी। AEM वाइडबैंड 02 और VC-50 मेथनॉल कंट्रोलर गेजेज हैंडलबार्स पर साफ तरीके से लगे हुए हैं जहां स्टॉक बार माउंट्स हुआ करते थे। इस बाइक को चलाना बहुत मजेदार है और मालिक इसका खूब आनंद लेने वाला है! German: Wir haben an diesem Motorrad einen originalen Garrett GT12-Turbolader verwendet und 100 % des Aufbaus im eigenen Haus durchgeführt. Wie Sie im Video sehen werden, haben wir auch ein SNOW-Performance-Wasser/Methanol-Einspritzsystem auf dem Motorrad installiert und fahren mit einer 50/50-Mischung aus Wasser und Methanol. Der mitgelieferte Methanolbehälter war aufgrund seiner Größe zu schwer unterzubringen, daher haben wir einen Behälter aus Aluminium gefertigt (der anodisiert wird), ihn zwischen den Seitendeckeln versteckt und auch die Niedrigflüssigkeits-Warnleuchte beibehalten. Das fertige Turbosystem läuft mit 12 psi. Wir haben nicht nur einen Turboumbau durchgeführt – wir haben auch das Fahrwerks- und Bremssystem überholt. Um die Handhabung zu verbessern, haben wir uns für ein Ohlins-Verstellbarer-Preload-Kit entschieden. Als Nächstes haben wir die Reifen auf Bridgestone Battlax BT46 vorne und hinten aufgerüstet und mit EBC Sintered Double H-Bremsbelägen an beiden Enden abgeschlossen. Die Kraftstoffeinspritzdüsen sind etwa 50 % größer als serienmäßig und erforderten eine beträchtliche Abstimmung, um sie richtig zum Laufen zu bringen. Die AEM-Wideband-02- und VC-50-Methanol-Steueranzeige sind sauber am Lenker montiert, wo sich früher die serienmäßigen Lenkerhalterungen befanden. Dieses Motorrad macht unglaublich viel Spaß zu fahren und der Besitzer wird eine tolle Zeit damit haben! French: Nous avons utilisé un turbo Garrett GT12 authentique sur cette moto, avec 100 % de la construction réalisée en interne. Comme vous le verrez dans la vidéo, nous avons également installé un système d'injection eau/méthanol SNOW Performance sur la moto, et nous utilisons un mélange 50/50 d'eau et de méthanol. Il aurait été trop difficile d'installer le réservoir de méthanol fourni en raison de sa taille, donc nous avons fabriqué un réservoir en aluminium (qui sera anodisé), l'avons caché entre les couvercles latéraux et avons conservé le voyant d'alerte de faible niveau de liquide. Le système turbo final fonctionne à 12 psi. Nous n'avons pas seulement fait un montage turbo – nous avons également révisé le système de suspension et de freinage. Pour améliorer la maniabilité, nous avons opté pour un kit de précharge réglable Ohlins. Ensuite, nous avons amélioré les pneus en installant des Bridgestone Battlax BT46 à l'avant et à l'arrière, et terminé par des plaquettes de frein EBC Sintered Double H à chaque extrémité. Les injecteurs de carburant sont environ 50 % plus grands que ceux d'origine, et il a fallu beaucoup de réglages pour les faire fonctionner correctement. Les jauges AEM wideband 02 et VC-50 pour le contrôle du méthanol sont montées proprement sur le guidon, là où se trouvaient les fixations d'origine. Cette moto est extrêmement amusante à conduire et le propriétaire va s'éclater !