昭和経済の闇【しくじり企業特別編】～日本国有鉄道～
783K views · Dec 14, 2024 · Education
Comments · 1.7K
@おがたおかだ · 1 year ago
大赤字になるって誰でも分かる路線を勝手に建設されて完成したら押し付けられるの本当かわいそう
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@ネコ-j5b · 1 year ago
国鉄を利用していた世代に、国鉄のことを聞くと、二言目に「あの頃は酷かった」「態度最悪」「お役所仕事」と言われる。<br>小泉内閣時代の郵政民営がなぜ成立したのかと思ったら、「国鉄の民営化があれだけ素晴らしかったから、郵政も民営したらきっと成功するだろう」と思った国民が多かったかららしい。<br>どれだけ国鉄が嫌われていたかがよく分かる。
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@sky146-r1q · 1 year ago (edited)
現役貨物社員です。<br>貨物鉄道が今でもそこまでシェアを奪還してないのは、やはりスト権ストの信頼失墜が今でも尾を引いてるそうです。<br>近年2024年問題やモーダルシフト等で貨物が見直されていると言われていますが、顧客のニーズと鉄道の特性が合わず、イマイチ収益をあげられないのが現状です。<br><br>余談ですが、動画内で出てきたヤードでの入換は昔突放という貨車を惰性で走らせて人が飛び乗りブレーキをかけるというかなり危険な方法が行われておりました。もちろん失敗して亡くなったり、足や手が無くなる方もいらっしゃったらしいです。<br>そういった方たちやその家族たちの雇用受け入れとして作られたのが駅売店でお馴染みの｢キオスク｣です。
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@はしくん-zytek · 1 year ago
高校生の時、ただ単に通学定期券買うって事だけで、窓口のおっさんに物凄く圧を掛けられました。何であんなに威張ってたのか、今考えても不思議な位。
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@まりのチャンネル-k2g · 1 year ago (edited)
私の曽祖父が国鉄職員でした。祖母が幼い頃に事故死してしまったため、曽祖母が遺族見舞金をもらってキオスクに勤め、子供たちを育て上げたそうです。旧国鉄職員の遺族にその後何人か会いましたが、見舞金とキオスクに助けられたという人は多いですね。<br><br>戦後余剰人口が激増して受け皿にならざるを得なかったとはいえ、最終的に地元政治家や政治与党、労働組合の利権などが複雑に絡み合った結果ここまでひどくなるととは...
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@TabistN · 1 year ago (edited)
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=Picg1wr6wrs&t=878">14:38</a> 「勤務時間中の入浴は権利」に関しては今となっては解説がいる話ですね。<br>蒸気機関車が現役だった時代、石炭の粉や灰まみれになる職種の人がそのまま退勤後に銭湯に行くのは迷惑だから職場に風呂を用意して、入浴時間も勤務時間としてカウントしましょうという扱いを、蒸気機関車が全廃された後も既得権益として主張したという話です。
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@メロンパン-p1w · 1 year ago
マジで国労と動労が好き勝手やったせいで<br>労働組合次第が悪い物と認識されてしまい<br>正常な労働運動も悪い事のようになり<br>現在の状況の一因になってると思う。
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@KSハンドフルート演奏動画投稿 · 1 year ago
国鉄が終戦後過剰人員だったのは、終戦後、軍人から民間人に戻るときに武器を隠し持っている方が多かったらしく、雇用しなかった場合、【生活苦になった軍隊経験者が武器を持って暴れる可能性があったから】というのもあったそうです。
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@EOTCRX-DTV · 10 months ago
勤務時間中の入浴については、確か当時の列車の垂れ流し式便所の整備して糞尿まみれになってたから…みたいな話を最近聞いたので、庶民側も国鉄憎しで過剰に叩きすぎたのでは…とは言われてる。
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@ironasamakire · 1 year ago
民営化は認めるが分割は反対という田中角栄が85年に倒れて中曽根が自由に動けるようになったのも大きかったな。
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@ソッシー · 1 year ago
下山さん、子どもの頃から鉄道大好きで、いくら見え見えの貧乏くじではあっても夢の国鉄総裁になったってのに、まだ40代の若さでその末路は悲しすぎるな
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@tgvthalys · 1 year ago
JRが発足して37年8か月を経過し、国鉄の37年10か月をもうすぐ抜きますね
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