【計120万再生】名鉄(名古屋鉄道)のカオスすぎる鉄道・再開発・各駅の利用状況を徹底解説！【ゆっくり解説】
36K views · Sep 5, 2026 · Autos & Vehicles
Comments · 22
@Boke新人おっさん · 3 weeks ago
名鉄のカオスさは見所が多くて楽しいです。
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@濡れた広野を走れ · 3 weeks ago
名鉄は瀬戸線を持つ限りは倒産しないと昔言われてたな
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@naomaru8438 · 3 weeks ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=HyDMQVNJLEQ&t=3060">51:00</a> 1994年吸収合併→1944年
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@和-n6o · 3 weeks ago
瀬戸線沿線に住んでたけど歴史は知らなかったから勉強になった
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@Necoyamaanimaloffice · 3 weeks ago
お堀電車時代に600V吊りかけモーター車両が、<br>スカーレット色に白帯を纏い、<br>おまけに逆さ富士とMHを装備して<br>ガントレットをすれ違う光景は<br>幼かった私には憧れの的であった。
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@MrSaruta · 2 weeks ago
今と地価も物価も違うのは分かってるんだけど、地元企業が輸送の為に鉄道作るの、今じゃ考えられなくて不思議な感じ。
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@クニ-m · 3 weeks ago
地下鉄につながって名古屋の中心部につながった
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@sempojp · 3 weeks ago
元が貨物で、人があまり住まないところだったから、ホームが小さく、駅舎が無かったのに、急に住宅化が進んで無人のままで運用されたという変わった路線ですね。国道19号、41号、環状道路を跨ぐことで高架化が進みましたね。
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@ground0229 · 3 weeks ago (edited)
瀬戸線の栄乗り入れ前の堀川へのお堀区間にあった大津町駅や、堀川〜本町間にあったガントレットポイントなどについても触れてほしかった！
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@友竹-t4q · 2 weeks ago
簡単に言うと鶴舞線（3号）の八事～赤池間は名鉄が免許を持っていてソレを市に譲ってくれて<br>豊田まで新線を作り将来的には犬山線に繋げろが条件<br>名鉄「栄に行けるのならやりやーす！」
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@坂田庄司-g6n · 3 weeks ago
瀬戸線に関しては投資をケチる名鉄にしては珍しく、600V→1500V昇圧時、新造は6600系のみだったものの、本線系統から旧型車でも冷房車を優先して転属させ、更に栄乗入れに追加転属させた。コレは問題無くニーズにあったものだが、本線系統、特に三河、竹鼻、津島尾西、広見八百津線での大幅な改善は見られなかった。結果、先述の頭から2線は新線建設とそれの接続により影響が出ても後手後手の対応で末端は廃線。他も特に…という感じ。いっその事瀬戸線別会社でも良かったのでは。
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@大知桒原 · 3 weeks ago
瀬戸線確か栄町～尾張瀬戸まで乗り通してもそんなに料金高くないですよね
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