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XPeng G6 AWD Performance Test ⚡ 478 PS, 800V, 450 kW Laden – Tesla Model Y Alternative?

15K views · Apr 19, 2026 · Autos & Vehicles

Battery Life DE

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Comments · 94

@tt_turbotobi · 5 months ago
Den Tempomat kannst du ausstellen indem du den rechten Hebel am Lenkrad nach oben kurz tippst 😊
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@martinbrandl9712 · 5 months ago (edited)
Super interessantes Auto. Es wäre spannend wenn du hier noch einen längeren Verbrauchs- und Autobahntest machst und dann auch einen Vergleich zum Model Y AWD und zum Enyaq RS machst. Noch zwei Hinweise: - Für die maximale Beschleunigung musst du zusätzlich zum Sportmodus auch noch den Launchmodus einstellen. Dann beschleunigt er nochmal deutlich aggressiver und die 4,1s 0-100 sollten drin sein - Das mit dem Lenkrad finde ich auch super nervig. Scheint eine chinesische Sicherheitsfunktion zu sein, damit man das Lenkrad nicht verreißen kann. Aber es wird ab 120km/h deutlich zu schwergängig....
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@ooops372 · 5 months ago
Sieht ein bisschen kombimäßiger aus, als das Y.
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@Hansl-z7r · 5 months ago
❤😊
@jakobbruder1259 · 5 months ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=AzfgnjYC_4c&t=418">6:58</a> Man kann es auch schlecht darstellen! Einfach eine XCombo nutzen. Nach dem schließen der Tür muss ich nur einmal auf dem Display bestätigen das alle Warnmeldungen deaktiviert werden.
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@ralftaufenbach3537 · 5 months ago (edited)
Bin den G6 und den G9 Probe gefahren. Meiner wäre der G9, allein schon wegen der Luftfederung.
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@fliesen-riedelihn.svenried6503 · 5 months ago (edited)
Und die Black Edition Variante 👍🏻, Klimaanlage sollte doch eh immer eingeschaltet sein, auch im Winter, weil sie ja auch entfeuchtet.
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@Hobbytechniker · 5 months ago
Drehrad: Wenn man nach unten dreht, scrollt der Bildschirm zum unteren Bereich! Also nach oben weg - ist für mich absolut logisch!
@AC-bi3bz · 5 months ago
Es ist unwahrscheinlich, dass du die Ladeleistung von 451kw sehen wirst (in Europa) … da der G6 eine 650v-Technik verbaut hat, müsste eine Ladesäule 700a hergeben. Selbst die neuesten HPC von Alpitronic bringen max. 600a, wenn die Ladestation gekühlte Kabel hat. Das wären dann aber maximal 390kw. Ich war mit meinem G6 letzte Woche (als Einziger) an einer 300kw Säule und habe dort wohl max. 350a bekommen … Ladepeak war 225kw … aber das hat das Auto dann von 17%-80% SoC durchgezogen … also ein „Ladeplateau“ und keine Ladekurve 😉 Ab 80% ging es dann immer noch mit flotten 183kw weiter … ab 90% SoC gab es einen Drop unter 90kw. Die Marketingaussagen von Xpeng sind da nicht optimal gewählt und suggerieren etwas, was so nicht wirklich realistisch ist (zumindest nicht in Europa). Trotzdem bin ich mit dem G6 wirklich zufrieden. Gerade im direkten Vergleich zum Tesla Model Y (2024er, AWD) ist er ein m.E. besseres Preis-/Leistungsverhältnis. Und viele Funktionen (wie Sitzheizung, Lenkradheizung, Massagesitze, Temperatur …) lassen sich im G6 auch über „Hey Xpeng“ Sprachbefehle steuern. Was im G6 auch gut ist, ist XCombo Funktionalität. Ich hab z.B. eine XCombo, welche die „Geschwindigkeitsüberschreitungswarnung“ automatisch ausstellt, wenn ich ins Auto steige … z.T. sicherlich Spielerei, aber auch durchaus nützlich.
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@aschnei7145 · 5 months ago
Wartungsintervalle und Kosten würden mich sehr interessieren
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@martink.9442 · 5 months ago
Hatte ich für ein Wochende zum testen und hat nur ganz knapp gegen den ID7 verloren und vorallem weil die Frau auf dem ID7 beharrt hat. Leider ist die Versicherung für den Xpeng extrem teuer.
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@MLiso-xu2jk · 5 months ago
Leider sehr negativ sind die extrem teuren Schadenfreiheitsklassen bei allen Xpeng. Unbedingt vorher nach sehen, bevor es eine böse überraschung nach Kauf gibt. Ansonsten: Ja schönes Auto Ja mega Ladezeit Ja Nebenjob nur für die Versicherung
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