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『馬力』と『トルク』の物理的意味・計算式・加速メカニズムの違いを徹底解説！【ゆっくり解説】【車の技術】

223K views · Feb 9, 2026 · Autos & Vehicles

カーメカニズムTV【クルマの技術ゆっくり解説】

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Comments · 266

@pwd301 · 1 month ago
少し前までカタログにトルクカーブグラフが載っていたのに、いつの間にか載らなくなりましたね。
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@MJ-ef9sg · 6 months ago
ハイブリッド「どうも。低回転域の問題を解決しに来ました」
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@takashism · 7 months ago
水野和敏さんがおっしゃっている通りです😊
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@Great-Disaster · 7 months ago
フラットなトルクカーブ ピーキーなトルクカーブ… 好みは人それぞれ。 狭いパワーバンドでこまめにシフトして楽しむ。 フラットトルクでシフトチェンジをあまりせずにノンビリ走る。 ……どちらも捨てがたい。
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@九分九厘 · 7 months ago
一言でまとめると、街乗りに特化した扱いやすい中低速向きエンジンと、走る楽しみを追求したスポーツモードの高回転高出力型エンジン、て事だな。
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@Great-Disaster · 4 months ago
フラットトルクで楽して乗るか… 尖ったトルクカーブで頻繁なシフトチェンジをして楽しむかは 人それぞれ。 私は狭いトルクバンドを頻繁にシフトチェンジして楽しむのが好きです。
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@elpidamemory · 7 months ago
NAでも昔より満遍なくトルクが出るのは、現在では可変バルタイが標準になったのもありますけどね。
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@黄金分割焼売 · 6 months ago
現行レヴォーグのCB18（1.8Lターボ）のカタログ馬力177psというのを見て「おっそ」と言う人がよくいるけど、トルクカーブを見ると2.5LのNAに匹敵する300Nmの最大トルクを1600rpmから発生させてる。 なので実用上は軽くアクセルを踏めばフラットに必要十分以上のトルクが得られる、めちゃくちゃ扱いやすいエンジンだよ。 それでいて先代レヴォーグの1.6L（250Nm,1800rpm）よりもトルクも増えて、発生回転数も下げられていて、燃費は若干良くなっている。 CB18が如何に先代から進化したエンジンかがトルクカーブで読み解ける。
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@maru93719 · 7 months ago
P=Fv,P=mav,a=P/(mv) 質量が軽ければ加速が良い。馬力が高ければ加速が良い。速度が低ければ加速が良い。オイラーの運動方程式も同じ。
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@MrShinkichi1258 · 5 months ago
DJ5FSデミオ 180km出ます。105PSなんだけどね。 もちろん加速も背面が「ゴゴゴゴゴゴ」と物凄いパワーで押されます。
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@mogmog001 · 7 months ago
モーター(EV)なら出だしで最大トルクが出せて回転数とともにトルクが落ちていく特性になるから 馬力が低回転から高回転まで一定なフラット馬力にすることができる。 でもそれだと回転が上がるほど力強さが無くなるような感覚になるから味付けで低速トルクをある程度抑えて高回転になるほど力強さが感じられるようにしているな。
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@さみだれx · 5 months ago
丁寧でいい解説です
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