Dampf in Norwegen – Die Setesdalsbanen

Am 31.08.2026 fuhren wir als Teilnehmer der Reisegruppe MAERTENS mit der Setesdalsbanen von Grovane (im Video leider als "Grovene" falsch benannt) nach Røyknes und zurück. Vorher erhielten wir die Möglichkeit uns umfassend auf dem Betriebsgelände der Bahn zu informieren und frei zu bewegen. Deshalb sehen Sie am Anfang des Videos einen kleinen Ausschnitt der Einrichtungen und der Bereitstellung unseres Charterzuges. Setesdalsbanen ist eine Schmalspur-Museumsbahn mit 1.067 mm Spurweite, welche auf der 8 Kilometer langen, wilden und malerischen Strecke zwischen den Bahnhöfen Grovane und Røyknes in der Gemeinde Vennesla im Kreis Agder verläuft. Sehen Sie verschieden Perspektiven einer Zugmitfahrt, von Scheinanfahrten und einer wunderschönen Landschaft bei bestem Spätsommerwetter. Die Strecke wurde 1896 zwischen Kristiansand und Byglandsfjord eröffnet. Die Strecke war 78 km lang. Der südliche Teil der Strecke (20 km) wurde 1938 umgespurt und in die Sørlandsbane integriert. Ein Großteil davon wurde 1962 stillgelegt. Nur zwei Jahre nach ihrer Schließung im Jahr 1962 eröffnete Norwegens erste Museumsbahn. Seitdem können die Besucher ein lebendiges Museum mit über 100 Jahre alten Dampflokomotiven, stilvollen Holzwaggons und ehrwürdigen Bahnhofsgebäuden erleben. Und dies haben wir auch erlebt! Weitere Infos siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Setesda... https://setesdalsbanen.no Historische Aufnahmen finden Sie mit diesem Link: https://setesdalsbanen.no/no/filmer/h... Unser Charterzug zog Lok Nr. 2. Sie wurde 1894 vom schottischen Lokomotivunternehmen Dübs & Company gebaut und gehört zum Type XXI. Das Lokomotivunternehmen fertigte die XXI Nr. 2 mit der Baunummer 3173, für die Spurweite 1.067 mm und mit einer 1C1T-Anordnung. Die Fertigung erfolgte speziell für die Kristiansand-Byglandsfjordbahn – Setesdalsbahn (NSB). Länge 8,3 m, Betriebsgewicht 23,2 Tonnen, Wasser 2,1 Tonnen, Kohle 0,8 Tonnen, max. Geschwindigkeit 40 km/h. Die Lok kam am 12.7.1894 zerlegt per Schiff in Kristiansand an und ging 1895 In Betrieb. Die Lokomotiven Nr. 2 und 5 ziehen seit vielen Jahren abwechselnd die Museumszüge auf den Setesdalsbanen, eine Aufgabe, die sie sich mit der Lokomotive Nr. 6 vom Typ XXII teilen. Siehe auch: https://no.wikipedia.org/wiki/NSB_typ... Im Video zusehende Personen sind unbeabsichtigt aufgenommen worden. Aufnahmen mit Personen lassen sich bei Eisenbahnevents nicht immer vermeiden.