Ist der Fahrer für die Ladungssicherung verantwortlich? Mit Beispiel erklärt!

Comments · 218

• AR

  @Arvalest90 · 4 years ago

  Kümmer mich als Logistiker immer selbst um die Verladung. Meistgehörter Spruch ist dann "ach, wo solls denn hin?"

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• MA

  @matthiash.143 · 4 years ago

  Ich habe es noch nie erlebt, das der Absender die Ladungssicherung vornimmt. Das macht in der Realität immer der Fahrer.

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• SC

  @scarymace_6690 · 3 years ago

  Nur wegen diesem Kanal meine Ausbildung bestanden XD kuss geht raus

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• KE

  @KenjiKasen87 · 4 years ago

  vor dem video:<br>Mir wurde beigebracht dass der verlader für die sicherung verantwortlich ist aber der Fahrer überprüfen muss ob anständig gesichert ist! (im besten Fall wirken beide Personen beim verladen und sichern mit)

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• TK

  @TKommandant · 4 years ago

  Ich bin Frisch ausgebildete Fachkraft für Lagerlogistik und muss sagen was man in der Schule lernt und was man im betrieb lernt sind echt andere dinge.Bei uns haben immer die Frachtführer das selbst übernommen.Die aussage von unserem Lagerleiter wo ich nachfragte war wir haben keine zeit das zu machen oder überhaupt ein Auge darauf zu haben ob es überhaupt gemacht wird oder ob es richtig gemacht wurde.Mir wurden also zwei verschiedene Sichtweisen beigebracht meiner Ausbildungsfirma war es egal und in der Schule wurde uns gesagt habt ein Auge drauf oder macht es selbst sonst haftet ihr.Ein Gespräch mit Klassenkameraden ergab das es bei 70% der anderen Firmen ähnlich ist.Wir hatten dann wo ich im Dritten war auch einen neuen Azubi der mich her geholt hatte und mir sagte guck mal der ist jetzt schon total überladen da können wir unsere sachen nicht noch drauf stellen.Unser Lagerleiter sagte nur das Passiert öfter mal einfach ignorieren und drauf packen.Seine Aussage &gt; Haben wir natürlich nicht gesehen das er überladen ist.Das war eine Sache die mich auch sehr verunsichert hatte hab dadrüber mit Klassenkameraden gesprochen und die erzählten mir auch ähnliches.Scheint also auch wieder eine gängige sache zu sein wegzugucken wenigstens die Ware ist weg.<br><br>Genauso Ladungssicherung oft bemerkte ich das die Frachtführer garnicht richtig wussten wie man Ladung sichert.Und haben es dann völlig falsch gemacht oder garnicht.<br>Aber auch da sollte ich natürlich wieder weggucken.<br><br>Da fragt man sich wozu Lernt man in der Berufschule die ganzen Gesetze und Regelungen bis ins Detail wenn es eh anders gemacht wird.

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• NA

  @nadjagladkaya6941 · 4 years ago

  Danke Horst für ein neues Video! &nbsp;Ich freue mich jedes mal darüber so sehr!

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• AL

  @Alexander19350 · 4 years ago

  Puh da bin ich ja beruhigt das meine unwissenden Kollegen verladen, sogar Gefahrgut.

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• NO

  @nomisvanledierk8700 · 3 years ago

  Bei uns ist das ein Hand in Hand. <br>Ich belade und unterstütze den Fahrer (der sein Auto besser kennt als ich) bei der Ladungssicherung. Ich stelle dabei auch Antirutschmatten und Gurte zur Verfügung wenn nötig. <br>Oft sind die Fahrer aber sehr gut geschult und wissen was sie tun, dass man sich gegenseitig im Prinzip nur noch die Hand zu reichen braucht.

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• HE

  @henningengelbrecht3578 · 4 years ago

  ...mal wieder ein super Video. Allerdings ist das Thema &quot;Verantwortung für Ladungssicherung&quot; wirklich nicht so kompliziert, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Entweder sind wir Absender oder Verkäufer an Endverbraucher (B2B oder B2C)... anders ausgedrückt unterliegen wir entweder dem HGB (§412) oder dem BGB (§305). Zu Deinem Kanal an sich möchte ich Dir aber an dieser Stelle mal ein riesen Lob aussprechen. Ich selbst bin geprüfter Logistik-Meister und lerne durch Deine Videos so viel dazu, dass ich einfach nur danke für Deine Arbeit sagen kann😉👍.

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• SK

  @SKA-jl9sk · 4 years ago

  Ich habe eine zeitlang größere Maschinen transportiert - also Maschinen die in einer größenordnung waren, dass sie auf einem Tieflader transportiert wurden.<br>Transportärger gab es da ab und an. <br>Ein trauriges Highlight war Transportfirma war auch gleichzeitig auf Grund des Kranbedarfs damit beauftragt die Maschinen - 6 Stück - auf 6 Fahrzeuge zu verladen zu sichern und am Aufbauort eben incl. Kran abzuladen.<br>Mein Auftrag war etwa 4h nachdem der Tross losgefahren ist hinterher zu fahren um Aufbau vor Ort zu betreuen und alles anzuschließen.<br>Nach einiger Fahrstrecke kam dann die Verkehrsmeldung &quot;Vollsperrung weil Ladung auf der Autobahn liegt&quot; - Mein Kolleg und ich witzelten noch, dass es wahrscheinlich unsere Technik sei. <br>Und es war auch am Ende ein Teil... Es stellte sich heraus dass die Verladefirma nicht genug Ketten auf den Fahrzeugen hatte, und nachdem Fahrzeug 1 beladen und gesichert war fuhr dieser auf einen Parkplatz, entfernte die Ketten &quot;wie sollen 20t auch rutschen dass ist ja fest&quot; und gab die Fahrzeug 4 oder 5 als Ladungssicherung mit. Am Ende waren 2 LKWs ungesichert und man versuchte auch meinen Kollegen die bei der Verladung dabei waren als &quot;Absender&quot; eben auch eine Mitschuld zu geben, ABER hier zeigte sich die Firmenpolitik &quot;keine Ladung die den Hof verlässt ohne Foto der Sicherung&quot; denn so konnte recht eindeutig nachgewiesen werden, der Varlader hatte die Sicherung eben mit kontrolliert. Am Ende natürlich trotzdem viel Ärgers ums Geld - lag doch mehrer 100.000€ auf der Autobahn.....

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• RI

  @rimskirimski · 5 months ago

  Könntet Ihr ein Video über die richtige Gewichtsverteilung/Palettenverteilung und Erstellung eines Ladeplans und Vermeidung der Überladung einzelner Achsen erstellen. Das ist ein ganz problematisches Thema.

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• AL

  @alemayehualembo5072 · 4 years ago

  Vielen Dank 👋

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