【4K60fps前面展望】京王線特急 新宿→京王八王子 全区間
385K views · Sep 4, 2020 · Autos & Vehicles
Comments · 287
@harrycalahan3383 · 6 years ago · pinned
長年京王線沿線で過ごした私としては、いくつか書き込みたい。<br>まず、特急が遅くなってしまった。これはATC化と府中以西が急行に格下げされたことによります。<br>ATS時代は最高運転速度が105キロだったのですが、当時は平気で110キロ以上出していました(最高で115キロを見ました)。速度制限区間も以前よりも若干遅い。<br>そして分倍河原と北野に停車。これは東日本大震災後の一時的な処置と思っていたら定着してしまいました。準特急新設した意味が無くなってしまった→現在は準特急が千歳烏山と笹塚に停車するようになって差別化されてはいますが・・・<br>特急が新設される時、一市一駅という取り決めをしたんだから、そのままで良かったと思います。最速34分が今では40分を下らず・・・<br><br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=jPtEbSl_AMw&t=215">3:35</a>旧初台駅 暗くて分かりにくいと思いますが、京王新線が開通するまで使われていました。その先の柱が無い部分が昔のトンネル出口です。<br> 新宿~旧初台までは1963年に地下化され、築57年です。<br> <br><br>連続立体交差事業は代田橋駅では動画の進行方向の右側、その他の場所では概ね左側が用地になっています。動画を観れば分かりますが、まだまだ粘っている住人の方がいますので、<br>事業は遅延が予想されます。事業主体は東京都なので都が頑張って説得しないといけないのですが、まぁ期待は出来ませんね。<br><br>ちなみに複々線化はやる気は無い模様。元々路面電車で用地が少なく、宅地化も進んでしまい莫大な費用がかかる為。昭和末期には諦めていたようで、各停10両化で対応しました。<br>当時の時点で将来の高齢化を見据え、向こう2、30年耐えれば混雑率は下がると見込んでいたようです。<br>奇しくもコロナ禍で混雑率は下がり、元には戻らないとするならば、結果的に正解だったようです。<br>ちなみに地下化された調布駅の新宿方には別線のトンネルを繋げられる構造にしてあるらしく、地下急行線を作るなんて話もありますが、やっぱりやらないでしょう。
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@2312ー · 6 years ago
10キロ178円という激安の運賃は、関東で1番安く、京王電鉄の魅力でもあります。
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@guruguruguguable · 3 years ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=jPtEbSl_AMw&t=242">4:02</a>辺りからの加速して一気にトンネル出るとこが好き
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@tntntnmtmtmt · 5 years ago
動き出してから地上出るまで電車内で会話しても走行音がデカすぎてなーんも聞こえねえんだよなあww
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@かがみ純 · 5 years ago
通過する京王ライナー見るたびに乗客が上級国民にみえるが、考えてみれば単なる遠距離通勤者だった
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@ナナミン-y3b · 5 years ago
聖蹟桜ヶ丘の手前の多摩川の景色がすごい好き
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@桜威 · 3 years ago
愛知に住んでいる者ですが、旅行に行ったときの京王線から見える美しい景色に惚れてしまい閲覧させていただいてます。もう一度行ってみたいなぁ。
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@アールグレイの丘 · 5 years ago
京王線はこんなに安い…<br><br>八王子–新宿<br>JR 490円<br>京王 370円<br><br>八王子–渋谷間<br>JR 730円<br>京王 370円<br><br>高尾–渋谷間<br>JR 820円<br>京王 370円
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@higatoko6666 · 5 years ago
関東の私鉄で京王線がいちばん好きです
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@よるもりかなで · 3 years ago
最初は明大前に止まるあの頃が好きだった…<br>笹塚停車は良いけど未だに千歳烏山に止まる特急と準特急廃止が許せない<br>あの時の良さを返してくれ京王😊
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@giii3747 · 5 years ago
地方住みなんだけど帰省する時に毎回京王線にお世話になってる。なんかたまに無性に乗りたくなるなぁ
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@nagi0505_gtym · 1 year ago
烏山止まってないの時代感じる
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