Cómo China excavó túneles de 20,000 m bajo la montaña que dejaron atónito al mundo (Todo el proceso)

Una cordillera de más de 2.000 kilómetros parte en dos a la región más grande de China. Al norte, Urumqi y sus industrias. Al sur, el desierto de Taklamakán y sus oasis. En medio, el Tian Shan: glaciares, fallas activas, inviernos de 42 grados bajo cero y caminos de montaña que el hielo vuelve traicioneros. Hoy un auto cruza esa cordillera en poco más de 20 minutos. No por encima, sino por dentro. El túnel Tianshan Shengli mide 22,13 kilómetros, corre a casi 3.000 metros de altitud y es el túnel de autopista más largo del mundo. Se perforó de punta a punta el 30 de diciembre de 2024 y se abrió al tránsito el 26 de diciembre de 2025. Pero lo más difícil no fue abrir el agujero: fue lograr que, una vez abierto, se pudiera respirar adentro. En este video te muestro, paso a paso, cómo se construye y cómo se opera un túnel así: por qué China perforó tres túneles en paralelo en lugar de uno, cómo trabajan las tuneladoras de roca dura «Tianshan» y «Shengli», cómo se traza un túnel donde no llega ninguna señal de satélite, cómo se excava un pozo de 706 metros —más profundo que la Torre de Shanghái es alta— y cómo ocho pozos y cinco secciones de ventilación mantienen limpio el aire a 3.000 metros de altura. Fuentes citadas en este video: • Interesting Engineering, 2025 — costo estimado del túnel: unos 26.800 millones de yuanes (≈ 3.800 millones de dólares) • Información oficial de la inauguración, diciembre de 2025 — 4 puntos de pozos, 8 pozos de ventilación y 5 secciones independientes • CCCC Tianhe — tuneladoras «Tianshan» y «Shengli»: más de 280 m de largo, más de 2.900 t, cabeza de corte de 8,43 m • Túnel de Lærdal, Noruega, 2000 — 24,5 km, cerca de 1.080 millones de coronas noruegas Capítulos: 0:00 Una cordillera que parte a China en dos 1:02 El título dicho en voz alta 1:15 Soy Álvaro 1:43 Xinjiang: una tierra rica y dividida 2:24 Un muro de roca, hielo y fallas activas 3:00 La autopista y el costo del túnel 3:40 Tres túneles y cuatro pozos 4:18 Las tuneladoras de roca dura 6:05 De la fábrica a la montaña 7:35 Trazar un túnel sin satélite 8:12 Perforación y voladura 8:48 Un pozo de 706 metros 9:13 Construir túneles desde un túnel 10:04 La piel de concreto 10:55 Cae la última pared de roca 11:15 Agua, hielo, piso y rutas de escape 12:47 Abrirlo no es hacerlo funcionar 13:34 Los pulmones del túnel 14:49 Cinco secciones de aire 15:58 El problema de la altitud 16:37 Sensores y centro de control 17:06 Luz y seguridad 18:03 El primer auto 18:29 El precio frente a Noruega 19:23 ¿Vale la pena? Si esto es el tipo de contenido que quieres ver más —obras de ingeniería que parecen imposibles hasta que alguien las construye— suscríbete. En este canal desenterramos una así cada semana. #TunelTianshanShengli #China #Xinjiang #TianShan #Tuneles #Ingenieria #Megaconstrucciones #Tuneladora #Construccion #AlvaroConstrucciones