【賛否両論】蒲蒲線はなぜ開業するのか 蒲田駅の現状と大田区の皮算用
27K views · Mar 24, 2025 · Travel & Events
Comments · 126
@tanuki916 · 1 year ago
ゲージ問題が大間抜け。長崎新幹線でも没になりました。
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@stevebradley1606 · 1 year ago
追記: 私が羽田へゆく時はこの欄で既にコメントされているように京急シャトルバスで楽々です。
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@aib_dream · 1 year ago
蒲蒲線を作る本当の主眼は、蒲田と京急蒲田の分断改善ではなく副都心(渋谷新宿池袋)や西武線東武線方面からの羽田アクセス改善にあると思ってるので、<br>大田区や多摩川線ユーザーへの恩恵は二の次に感じます。<br><br>羽田空港アクセス線の西山手ルートもいつになるか分かりませんしね。
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@よろしく玄冬の闇-f1l · 1 year ago
蒲蒲線の話が出てから長い
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@bay005 · 1 year ago (edited)
京急とJR東急蒲田の駅は川崎よりかなり離れているのであった方がいいけど、その間の飲食店は大反対ちゃう？
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@xapaga1 · 1 year ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=fi52IHojGPU&t=845">14:05</a> 標準軌（幅143.5cm: 世界標準で新幹線と同じ）の京急と、狭軌（幅106.7cm: 日本在来線標準）の東急でのレール幅の違いは致命的だと思う。都営地下鉄の一部なんかは標準軌と狭軌の中間的な馬車軌間（幅137.2cm）だが、鉄道他社との接続を諦めた過去がある。
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@_tarobe7120 · 1 year ago
個人的に矢口渡駅、東急蒲田駅間のどこから地下にモグリはじめるのか知りたいです。何か続報を入手したらお願いします😊
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@樋口敏治-h4d · 1 year ago
JR蒲田駅から空港行きのバス出てるし、以前のような踏切渋滞も解消されたから時間もかからなくなったしそんなに必要ないと思うけどな<br>蒲田〜京急蒲田間の飲み屋街に影響出る気もするな
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@ciretsyh · 1 year ago
確かに大きな荷物を抱えて蒲田から京急蒲田へ乗換するのは大変です。でも既に出発ロビー直結のリムジンバスが東口から出ていますので、移動が大変な人はそれを使えば良いだけです。巨額の事業費をかけてまでの整備必要性はありません。<br>それに空港線方面よりも何倍も多いであろう蒲田でJRに乗り換える客が乗換時間倍以上になり大幅不便に陥ります。<br>京急との直通は線路幅以外の課題も多すぎるので不可能なのは明白、東急東横線との直通でさえ多摩川駅など改良が必要ですし、場合によっては多摩川線の立体化も必要です。ダイヤも制約があり過ぎるので直通列車はできても30分毎ぐらいの不便な頻度でしかないでしょう。大田区民はまだまだ実情を知れていない気がします。まだまだ別にお金を使うべきことがあるのでは？
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@ノッティンヒル · 1 year ago (edited)
小田急・箱根登山鉄道の箱根湯本方面のような三線軌条形態は、蒲蒲線では無理なのかな。。保安設備も違うし、どうすのやら
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@千葉敬-z8u · 10 months ago
新空港線（蒲蒲線）は東横線直通8両編成と多摩川線内運転の3両編成での運転になり、8両編成が急行で下丸子駅も8両編成化されます。矢口渡駅から単線で地下の島式1面2線の8両編成の交換駅となり、単線で京急蒲田駅地下に島式1面2線8両編成駅となるそうです。運転本数は1時間朝夕ラッシュ時は11本、日中は1時間6本だそうです。
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@Unplugged-2 · 1 year ago
電車じゃなくて歩く歩道じゃダメなのかな
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