Ads skipped

阪急電車大全集【後編】

16K views · Sep 18, 2025 · Autos & Vehicles

ワイズプロジェクト

6.8K subscribers

Comments · 13

@Sakatetsu-train · 11 months ago (edited)
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=1615">26:55</a>  9300系のデビュー初期のみ存在した7300系との併結。映像は初めて見ました。貴重すぎる…。
5
@みのやん-u9m · 1 year ago (edited)
阪急🤎はあの上品なマルーン色の車体カラーが心地良いですよね☺️だけじゃなくて、車内のまるで会議室にある応接間の様で落ち着いたシックな雰囲気👍👍👍
5
@木村充保-b3w · 11 months ago
JRの福知山線の脱線事故があってからは、神戸、宝塚、京都方面に行くのに阪急電車に乗り移りました。
3
@HKLocal3787_sub · 1 year ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=833">13:53</a> おおさか東線の計画、もうこの頃には既に具体化してたんですね
8
@きんばす_kinbus · 1 year ago
8000系は一番最初の形態が一番好きでしたね…何度もデザインが変わって迷走気味の時期だった気がします 淡路駅の高架化も進んでいますがその際は1号線が復活するのでしょうかね…おおさか東線も開業し便利になりましたね 天神橋駅、地下に移設して天神橋筋六丁目駅になりましたが、皮肉にも今の地名は「天神橋六丁目」（筋がない） <a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=152">2:32</a> 背景にダイエーの本社ビルが（黄色い看板。1973年当時は中津にあった、後に江坂に移転）。 隣に世界長のビルもありますね
5
@Midori-Clover · 9 months ago (edited)
Oldman阪急です。 阪急京都線の貴重な撮影動画を公開下さってありがとうございます。☺️ 画像を見て気付いた点を、補足を兼ねて幾つか挙げさせて頂きます。 <a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=246">4:06</a> 梅田〜中津間、JR梅田貨物線跨線橋の梅田寄りに、神戸線と宝塚線を連絡する複線の渡り線(現在は撤去済み)が見えますが、これは記憶が正しければ、新淀川右岸(淀川区側)の堤防強化工事の影響で、十三駅にある折り返し線(9号線)が使用停止となった際、臨時的にこの場所に複線渡り線を新設し、神戸線と宝塚線を連絡する事が可能なようにしました。 (その目的は、営業列車の乗り入れではなく、京都線正雀駅にある車両工場への神戸線車両入出場の為、この渡り線を使用して宝塚線梅田駅経由で十三駅で京都線に転線させるの為に設けられました。) <a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=256">4:16</a>以降、梅田〜十三間の三複線のうち、京都線の複線についてナレーションでは「梅田〜中津間の京都線用線路は、当初、宝塚線の増設線として建設され、京都線が間借りする形となっていました。」とありますが、歴史的経緯とは異なりますね。 元々、京都線は別の会社(注参照)で開業当初より十三駅が起点でしたが、先の大戦中に梅田駅に乗り入れる事になり、宝塚線の線路を間借りして梅田駅まで運転されていました。 戦後、京都線が阪急に所属替えとなった後、梅田駅乗り入れに際して宝塚線(梅田〜十三間)を走る宝塚線・京都線両線の列車が増えて線路容量がひっ迫し、宝塚線の輸送力を増強させる目的で「京都線専用の複線」を増設して、宝塚線と京都線列車の分離を行う目的で建設されたものです。 また、「宝塚線増設線」の名称は、あくまで京都線用複線増設にあたって関係省庁への提出書類上の名称であり、一般的な名称ではありませんし、社内的にも営業的にも、また列車運転的にも阪急京都本線の区間は、梅田〜河原町間47.7kmとされています。 (この件に関し、一部の鉄道ファン、YouTuberが前述の経緯とwiki 等の記載を元に、阪急京都本線は(十三〜河原町間)との言説を流布していますが、それは正確な認識ではありません。) なお余談ですが、京都線用の新しい複線開通後の僅かな期間、宝塚線の優等列車が京都線の新設線路に乗り入れて梅田駅に向かいましたが、列車の着発順番が異なる等、運転上の不具合が発生した模様で短期間で中止されています。 (注)阪急京都線の所属社名の移り変わりについて 北大阪電気鉄道(十三〜千里山間開業)→新京阪鉄道→京阪電気鉄道→(国策により阪神急行電鉄と戦時統合し)京阪神急行電鉄→(戦後、京阪電気鉄道分離を経て)阪急電鉄。 <a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=420">7:00</a>以降、阪急京都線のルーツとなる北大阪電気鉄道(十三〜豊津間、後に千里山まで延長)開業時、建設費削減の為、官営鉄道の旧線路敷の払い下げを受けて線路を敷設した話は有名ですが、それが故に南方〜崇禅寺駅間に運転上問題とされた急曲線が存在していました。 動画の俯瞰映像にあるように、大阪駅方から「上淀川橋梁」を渡った東海道本線は、現在とは反対側、画面左に外れる形で、現在の阪急京都線の線路に繋がっていましたが、京都線が東海道線をガードで越えてすぐの地点から左急曲線、次に右急曲線、そして更に左急曲線と、逆S字状のカーブが連続し、列車運転上、徐行運転を余儀なくされるボトルネックとなっていました。 戦後、阪急京都線になってからこの曲線改良工事が行われ、東海道本線ガードを潜って左カーブ、直線、左カーブに変更されて列車の速度向上が可能となり、これ以降、京都線の特急列車が梅田〜河原町間を38分で駆け抜けることになりました。🍀
1
@kansitetubotankentai0212 · 1 year ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=486">8:06</a> 8300の原型が一番好き
4
@giantnioinoba2023 · 9 months ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=940">15:40</a> 3300系も、2025年12月現在、遂に運用が止まりましたね。能勢電1700系(元初代2000系)より7年後輩ですが、先に全車引退となります(1700系は、能勢電があと1年走らせるようです)🚋💦
2
@Heisei20_08 · 3 months ago
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=eIjOYQWCI38&t=976">16:16</a> 今もなお現役な3323
1
@くまたぼり · 8 months ago
５連の700型やPｰ６、それに冷改前の2800系カラー動画は貴重ですね。　それと豊津駅から吹田駅を眺めたサムネアングルが良きです。
@祐貴横山 · 1 year ago
今見たらまだ走る
2