Die Baureihe 58.30

Comments · 44

• CH

  @christophgottschalk7648 · 5 months ago

  Die BR 58 kam fast an die Leistung der BR 44 'ran.

  3

• MA

  @matthiasabraham7173 · 8 months ago

  Vielen Dank für das schöne Video. Es kommen mir immer schönen Erinnerungen.  Bis Ende 1984 durfte ich noch planmäßig eine Damplok führen. Bin im Großraum Magdeburg unterwegs gewesen.

  10

• ZO

  @ZORN-wx1ih · 8 months ago

  Danke für dieses fantastische Video mit den vielen historischen Aufnahmen!<br><br>Gesundes Neues und weiter so! 👍

  11

• TO

  @tommg1547 · 8 months ago

  Der Film ein wahrer Schatz, danke.

  2

• BO

  @bodoh.g.k5302 · 3 months ago

  Das K-Schild wurde ja mit Begeisterung entgegen genommen 🙂 <br>Die 58 .... war schon eine gelungene Konstruktion und bärenstark.<br>Danke für dieses tolle Video.

  1

• PH

  @PhilGrollmisch · 2 months ago

  Wunderschöne Maschinen ❤

• BE

  @benoitgosuin2819 · 8 months ago

  Très belle video . Document exceptionnel

  2

• HE

  @helgemai5552 · 8 months ago

  Tolles Dokument!

  2

• TH

  @ThePolacanthus · 8 months ago

  Vielen Dank für den Upload.

  2

• LA

  @larshinrichsen2685 · 8 months ago (edited)

  Kernig, Bilder aus einer schönen Zeit.

  8

• LU

  @LudmillaPOWER232 · 7 months ago

  Mit herrlichen Szenen aus dem Vogtland. Allerdings bewältigte die 58.30 die Züge nur bis Adorf allein, ab dort kam eine 232 als Schublok mit dazu. Diese ist in den Szenen nicht zu sehen, allerdings sieht man den Effekt des eingestellten Nachschiebens zugunsten des Video´s ganz gut: immer wenn gefilmt wird, wird der Zug beim Annähern an die Kamera langsamer. Die Schublok bekam per Funk die Anweisung, entweder das Schieben komplett einzustellen oder zumindest so zu schieben, das sie möglichst wenig Leistung abgab. Das ist auch bei <a href="https://www.youtube.com/watch?v=b3Da5GG9bXE&amp;t=1318">21:58</a> zu hören, als der Turbolader der 232 gut aufheulte. Bei einer nächtlichen Szene, die im Film &quot;Die Dampflokzeit&quot; zu Beginn zu sehen war, passierte an der gleichen Stelle (Raun) ein Missgeschick: die Schublok bekam die Anweisung, die Arbeit einzustellen, danach riss wohl der Funkkontakt für eine gewisse Zeit ab. Es war regnerisch in dieser Nacht und die 58.30 schaffte es nach wenigen hundert Meter nicht mehr weiter. Sie schleuderte ständig und der Zug blieb liegen. Nur mit Mühe kam man an der Stelle wieder los.

  3

• BE

  @Beimann_1973 · 8 months ago

  Tolle Aufnahmen aus der Zeit des Planeinsatzes. Auch ein Blick auf die &quot;Nebensächlichkeiten&quot; entlang der Strecken und in den Bahnhöfen lohnt sich (z.B. die Lok in der Est Wurzen bei <br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=b3Da5GG9bXE&amp;t=3645">1:00:45</a>) aus heutiger Sicht. Was da noch für ein vielfältiger Betrieb herrschte. Und die Probleme der Heizer mit minderwertiger Kohle und viel Schlacke möchte ich bei dem angestrengten Dienst im Mittelgebirge nicht gehabt haben. <br>Die (nach-)gestellten Bilder gefallen <b>mir</b> etwas weniger, aber die Triebwerksaufnahmen ab ca. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=b3Da5GG9bXE&amp;t=3540">59:00</a> sind exzellent. <br>Vollkommen neu für mich war die Begründung für die abgeschrägten Windleitbleche. Gut, dass noch wirkliche Fachleute/Zeitzeugen mitgewirkt haben.<br>Insgesamt ein sehr guter Zusammenschnitt mit etlichen seltenen Aufnahmen über die Reko-58er, die bei uns im Flachland nie zu sehen war.<br>Vielen Dank!

  1