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ポルシェのEV車を冬の北海道で使った結果... タイカン4Sクロスツーリスモは雪道も安心!? Porsche Taycan crossturismo 4S

159K views · Dec 12, 2025 · Autos & Vehicles

ヒャッホイライフ

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Comments · 101

@masanorinakajima-bf5um · 8 months ago
－6°は暖かいほうですね。道東なので20°～30°でお願いします。
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@acebfg · 8 months ago
困ったことにポルシェに乗れる一般人はいない。
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@昭和時代-x1t · 8 months ago
ポルシェ・タイカンには、目的地（主に急速充電ステーション）に到着する前にバッテリーを最適な温度に温めておく「バッテリープレコンディショニング」機能があります。 この機能の詳細は以下の通りです。 機能の仕組み: ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント（PCM）のナビゲーションシステムで、急速充電ステーション（DCチャージャー）を目的地として設定すると、到着に合わせてバッテリーの温度を自動的に管理し、温めます。 メリット: 冬場などバッテリーが冷えている状態でも、高速充電（150kW以上など）に適した温度（約30〜35℃の範囲）に事前に加熱されるため、到着後すぐに最大パフォーマンスでの急速充電が可能になり、充電時間が短縮されます。 活用方法: 長距離ドライブ時には、ポルシェのルートプランナーを利用することで、自動的に充電ステーションまでの道のりでプレコンディショニングが作動します。 なお、バッテリー残量が極端に低い場合は機能しない場合があるため、余裕を持った残量で目的地に設定することが推奨されます。
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@marimari-1111ww-f1w · 9 months ago
タイカンは、ブレーキペダルを踏むと最初は回生ブレーキのみが作動し、最終停止時や急ブレーキの時のみキャリバーが作動します。いつ切り替わったかわからないくらいスムーズに移行します。したがって下り坂で軽くブレーキを踏み続けることは全く問題ないと思います。
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@あまあまさん-ch9 · 9 months ago
体感温度、激寒い！いいよね！
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@まいうーx1 · 9 months ago
ハンドルに回生ブレーキONにするボタンがあるのでそれを押さないと、回生ブレーキは効かない。
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@kazut2179 · 9 months ago (edited)
バッテリーは電気部品というよりも化学製品です。 ですから新品の場合は性能はそれなりだと思います。でも年月が経過した後では、充放電回数や、充放電時の条件2対応して劣化が早まりますので、その時どの程度の性能になっているかということが大事だと思います。 一般論として リチウムイオンバッテリーは-20°ではほとんど役に立ちませんが、ニッケル水素では -30°でも性能はそれなりにあると言われています。
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@modelYtesla2026 · 9 months ago
タイカンは回生ブレーキはないのですかね。通常下りは回生使いブレーキは踏まないし電力量は増えるのですがね。最近の電気自動車は急速充電前にプレコンディションでバッテリーを温めておいてから充電すると最初から最高出力の充電ができます。タイカンのスタイリングはかっこいいと思います。
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@ASTRAY64 · 8 months ago
タイカンだと冬は雪で道が狭まるので大柄なサイズが持て余しそうですね
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@Softorenomaind · 9 months ago
EVはボンネットに熱源(エンジン)が無いからボディに付着した雪が解けないですよね笑 ちなみにタイカンの回生ブレーキは設定で調整出来ると思いますよ。 他のEVメーカーとは考え方が違うみたいで、ブレーキを踏むのがポルシェ流らしいですが…
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@lnmwr5357 · 8 months ago
タイカンの動画助かります！！ もっと動画見たいです！ 青森に住んでても希望が見えてきましたディーラーないですが😶 そろそろタイカン乗りたいって言う夢叶えようかと考えております😊
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@uniform-experiment · 9 months ago
普通にポルシェの電気自動車とか羨ましいなって思うけど、北海道在住の自分が見て「下り坂めちゃくちゃ怖いな」って思いました。あとはやっぱり充電の場所や時間の問題もあるので、同等のセカンドを持てない民にはまだまだ実用化には至らない気がします