【危機】観光地として大人気のあの駅が、「乗客数激少の赤字ローカル線」としてJRから発表された。継続？廃線？今後どうやって赤字路線と向き合うべきか
354K views · Jan 10, 2026 · Howto & Style
Comments · 444
@kittyhello3864 · 8 months ago (edited)
毎日、余部鉄橋の上を通って通学していました。<br>夜は汽車の中から鉄橋が見えず、空の上を走っているような感じでした。<br>強風で汽車が止まって遅刻して登校してた日々が懐かしい。
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@snufkin39 · 8 months ago
大学生の時に、この橋から年末に強風のために列車が転落して、水産加工会社に落ちて何名か亡くなったのを覚えてます。
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@nnorio1251 · 8 months ago (edited)
ここの事故で一番でかいのは昭和60年くらいに起きた、冬の強風で列車が橋から落ち下のカニ工場で働いていた方が亡くなった事故かな。
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@katsudon-c5e · 8 months ago
余部鉄橋って聞くとカニ工場に電車が強風で落ちた事故を思い出します。<br>今は観光地で綺麗になっているんですね。
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@ともくん-v3v · 8 months ago (edited)
電車、電車と連呼する２人に気動車って訂正するジョージさん素敵です。
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@bem3 · 8 months ago
その列車と共に落下して亡くなった車掌さんは同じ町内の人でした
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@鍛冶屋の雅 · 8 months ago
地元住民です<br>余部にお越し頂きありがとうございます😊<br>母親が中学生の頃、餘部駅の工事の手伝いをしたと聞いています<br>明治時代に作られた余部鉄橋を、何とか次の世代に残していきたいと思います
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@satoshi5383 · 8 months ago
延べ25万人日ということでしょうね<br>とはいえ、25万人を3年=1000日で割ると毎日250人が働いていたというのは驚き
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@nomiken221 · 8 months ago
JR化以降はカニシーズンに関西～鳥取で臨時特急を走らせたり、豪華列車走らせたりと注力してるので<br>まだ頑張って欲しいですね
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@YumekazeExpress585 · 8 months ago
事故の背後要因が、良かれと考え補強した結果、フラッター現象により線路が歪み、脱線転覆に繋がる一因となってしまいました。補強工事以降、運転士から揺れが酷くなったという声があったそうですが、聞き入れる仕組みも無かったのかもしれません😢
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@六羽のつばめちゃん · 8 months ago
鉄橋まで登ったり線路を渡ったりと、当時の小中学生の通学経路が過酷すぎる😢
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@coaltarrain · 8 months ago
餘部には２度くらい立ち寄ったことがあるのでなんか懐かしいです。余部鉄橋の列車転落事故のニュースは当時ものすごくショッキングな話題でした。
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