NS Diesellocomotieven - Nederlands • Great Railways

Comments · 85

• CH

  @chriskappert1365 · 3 years ago

  De Tienertoer 1978 !<br>Alle NS materieel uit die tijd gezien of meegereden .<br>Schitterende herinneringen .

  2

• TV

  @tvc1393 · 2 years ago

  Nog met de 600 trammetje 2400 2200 6400 6500 193 198 mee gewerkt bijna 40 jaar lang

  3

• RI

  @ritchiesiepman5511 · 2 years ago

  2 2400en die in Frankrijk werden ingezet zijn al een tijd terug in nederland. De 2412 en de 2454. Ze zijn beide rijvaardig

  4

• ER

  @ertske · 4 years ago

  opa flodder had dit heel mooi gevonden

  4

• SJ

  @sjokosjoko · 2 years ago

  ohhhh jongens ,....wat een fantastishe , schitterend-mooie reportage ! &nbsp;👍👍👍👍👍👍

  5

• AP

  @ApolloSmits · 3 years ago

  Geen graffiti...zoveel mooier!

  4

• LE

  @LegoBaby4989 · 10 months ago

  In mijn jeugd werden veel goederetreinen &nbsp;al elektrisch getrokken. We woonden dicht bij het spoor en soms zag &nbsp;ik toch een koppel 2400/2500 locs voorbij komen met bulderende diesels 😊

  1

• SW

  @swagman673 · 7 years ago

  Wat een geweldige serie .Nederland zoals Nederland is groot geworden.

  6

• RO

  @robindegekko4559 · 5 years ago

  jullie zijn een van mijn favoriete locomotieven vergeten, de ns 2600!

  3

• GE

  @Gerhard57NL · 6 months ago (edited)

  De 600 doet me denken aan mijn vakanties in Zuid-Engeland. Daar reden passagierstreinen met een vergelijkbare aandrijflijn. Maar de English Electric 6KT van oorspronkelijk 350 pk in de 600 (Class 08 in Engeland) was in die passagierstreinen een doorontwikkeling van een goedkoper te onderhouden 4-cylinderversie, met 600 pk in de laatste versie 4SRKT (de treinen hadden meestal motoren van 500 pk). De 600 heeft 2 tractiemotoren, één op de voorste en achterste as, en via de koppelstangen wordt ook de middelste as aangedreven. De passagierstreinen hebben die 2 tractiemotoren in het achterste draaistel van de motorwagen, waarbij de dieselgenerator iets meer richting het voorste draaistel is geplaatst voor gelijke gewichtsverdeling. Het zijn grappige treintjes met binnenin gloeilampverlichting en stoffen bekleding en houten interieurdetails, zoals in onze Mat 36. Standaard hadden ze een dubbele hoorn, maar enkele gereviseerde exemplaren hebben ook een dubbele fluit. Vanwege het stampende geluid van de langzaamlopende diesel (plm. 750-800 tpm) dat je al van ver kunt horen, worden ze &quot;thumpers&quot; genoemd.<br>De Southern Region van BR liet ze bouwen vanaf 1957 en de eerste reeksen waren smaller gebouwd dan normale treinstellen, met platte zijkanten, om door de smalle tunnels op de Hastings-lijn te passen. Het waren 6-baks treinstellen met motorwagens aan beide uiteinden in de series 6S (7 stuks, later class 201), 6L ( 9 stuks, later class 202) en 6B (7 stuks, later class 203). Voor andere lijnen in het zuiden werden versies met normale breedte gebouwd, met de bolle zijkanten bekend van de Mk1-rijtuigen. Die versies 2H en 3H werden gebouwd in 2-baks versies (4 stuks) en 3-baks (33 stuks) en later ingedeeld in classes 204 en 205. 206 was weer het smalle model, maar dan in 3-baks versie (6 stuks) en 207 een nabestelling in normale bouwvorm in 3-baks versie (19 stuks). Die 6-wagenstellen met maximaal 2x 500 pk waren trager dan onze DE3 met 1x 1000 pk, vooral in heuvelgebieden, maar konden op vlakke stukken toch behoorlijk vaart maken. Er zijn diverse versies gerestaureerd en in rijvaardige staat bewaard gebleven. Er worden regelmatig speciale ritten mee georganiseerd, die snel volgeboekt zijn. Aanrader!<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=wEgwFtfOJUk">https://www.youtube.com/watch?v=wEgwFtfOJUk</a> (video van Rail Videos NI)<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=L4hxrO5M7ag">https://www.youtube.com/watch?v=L4hxrO5M7ag</a> (video van DW&apos;s trains)<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=PDa8mCZtIps">https://www.youtube.com/watch?v=PDa8mCZtIps</a> (video van Train (coaster) bashing with Dan)<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=RwPdg8fz2fk">https://www.youtube.com/watch?v=RwPdg8fz2fk</a> (video van Fin Holt)<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=s8l6hJInYGQ">https://www.youtube.com/watch?v=s8l6hJInYGQ</a> (video van 21C123)<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=Var4vPR1Sx4">https://www.youtube.com/watch?v=Var4vPR1Sx4</a> (video van mick thebass;, geen 1000 hp per motor, maar wel met twee motorwagens)<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=VwYKXt8lw10">https://www.youtube.com/watch?v=VwYKXt8lw10</a> (video van traindriver35; motorwagens hadden een zwarte driehoek op de neus)<br>De Class 73 locomotieven zijn hybride (1600 pk electrisch op derde rail 750 Volt en een extra 4SRKT 600 pk dieselaggregaat voor railtrajecten zonder derde rail)<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=dJm6LSXHM8w">https://www.youtube.com/watch?v=dJm6LSXHM8w</a> (video van HSTHoward)<br><a href="https://www.youtube.com/watch?v=gqw11xzzujk">https://www.youtube.com/watch?v=gqw11xzzujk</a> (video van ed731pdh)<br>Credits voor deze videos gaan naar de makers, ik heb alleen maar de links geplaatst.

• PA

  @paulnyst9537 · 7 years ago

  Prachtige reportage, die me terugbracht in de tijd &nbsp;<br>,60 jaar geleden, van mijn spoortijd. P.Nijst

  8

• YV

  @yvoferdinandvanderhoek1027 · 7 years ago

  Leuk dat aantal gevolgd zijn &nbsp; in hun buitenlandse avontuur.

  4