上野駅はなぜ建て替えができないのか? 140年の歴史が秘める「北の玄関口」の謎を検証してみた
56K views · Nov 20, 2025 · Travel & Events
Comments · 103
@daisukek13 · 10 months ago
上野駅はむしろこのままでいいんじゃないかなと思いますね
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@heeyangkee · 10 months ago
上野駅の駅舎が戦前からのものとは知りませんでした。外観は優美で中は近代的でカオスで楽しいのが日本らしくて好きです
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@薩道ヨッシー · 10 months ago
低いホームから急行や特急が発着していた時代が懐かしい。<br>最近じゃ草津•四万号に乗る時くらいしか利用する機会ありません
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@kumosukeponsuke · 10 months ago (edited)
50過ぎのおっさんだけど、まだ幼少期に亡き父母に連れられて、また小中時代にブルトレや特急を追いかけて亡き友と走り回ったり、13番線は亡き友人たちと座席獲りで何時間も並んだり、、<br>生家や学校などは変わってしまったけど、昔を思い出すことのできる数少ない場所。残していってくれるとありがたい。
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@高橋博孝-f6f · 10 months ago
国鉄時代にL特急つばさで<br>7時間かけ山形の新庄に行ってたなぁ<br>決まって食べる駅弁がチキン弁当😋<br>懐かしいなぁ😢
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@T_shirt_GO · 10 months ago (edited)
１９・２０番線は新幹線工事のために廃止になり、その後新幹線ホームに引き継がれましたが、１８番線は９０年代後半まで使われていましたよ。
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@Satou-hirokI · 10 months ago
ふるいホームは味があって、このままで居てほしいですね。
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@cooperjhon5440 · 10 months ago
１９７３年頃、通学で使用してました。天井が低くて、迷路のような駅構内が好きでしたよ。<br>それに、独特？の匂い（臭い）もありました。構内の食堂で食事した時、バイトしていたドライブインの板前さんがその食堂で働いてました。
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@masahikokumaki3132 · 8 months ago
1990年代、青春18きっぷで金沢初上野着の急行能登で良く東京に来ました。就職活動も一次面接は旅費が出ないので能登でした。2次面接からはどこも新幹線往復代が出たので助かりましたが、バイト感覚で能登で往復したことも。。青春18きっぷ1枚からバラ売りで買えたのも懐かしい思い出です。今度16番線ホームに行って当時を思い出してみようと思いました。
@96712-hi · 10 months ago
1987年頃、国鉄末期からJR東日本が構想していた大型再開発案があり、駅舎を40階程度の高層ビルに建て替えるというものがあった<br>さらに、上野駅から西日暮里駅あたりの線路上を人工地盤で覆って、25階建て住宅ビルを数棟（約5,000戸）を建設する構想も<br>さらに、高層ビル（67階、地下5階、地上高さ300.3 mという案）が「未成計画」として記録されいて、いずれも最終的に実現しなかった
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@myak_389 · 10 months ago
13番線は四季島でよく使うんだよな
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@peyoungcaloriezero125 · 10 months ago
過去に、浦和駅/赤羽駅は余剰な路線（貨物線）があったお陰でピンポン方式で工事できましたが、上野駅高架には余剰路線がないので、仮ホーム作るのも難しいか・・・。<br><br>ただ、工事当時の赤羽駅は「湘南新宿ラインの上りと下りが同一ホーム」という無茶をやったおかげで、「乗り間違えると30分以上遅刻（上りは次が池袋、下りは次が大宮：当時は浦和はパス）確実（しかも当時はケーターが無い！）」という地獄だった。<br>あ、その当時の赤羽駅：湘南新宿ラインのホームのカレー屋は旨かった。<br><br>また、改修工事中の浦和駅は「高架ホームから地下通路に降りて地上改札」という乱高下。<br>駅から外に出るまでに、地下鉄並みに歩かされた。<br><br>まぁ、上野の工事で採用するのに赤羽と浦和なら、現実味があるのは浦和方式かな?<br>やり方は、浦和駅を知ってる45歳以上のJR職員ならわかる。<br>どうせ地下鉄に乗り換える人が多いんだから、仮設通路を地下鉄と直結させれば好印象でしょう（工事が終わって、その通路が廃止されたときにどうなるかは置いといて）。
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